Проверка и настройка датчиков MAF, ДПДЗ, ДСО.

Я так думаю кому то да пригодится.
На днях пробка начала плохо себя вести и много кушать. Без замедления решил разобраться с проблемой так как ездить с рывками было не в кайф.
Посидев денёк в инете и почитав умные книги взялся за дело.
Для всего нам понадобится прямые руки, трезвый ум .
Из инструментов небольшой набор ключей в частности на 10/12, плоская и крестовая отвёртка, набот звёздочек, два рожковых ключа на 15 и 14, тестер, но лучше осциллограф (у осциллографа меньше погрешность) Набор щупов. щ

И так, проверка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки в дальнейшем ДПДЗ
1. Отсоедините разъём с датчика ДПДЗ
2. Подсоединяем тестер или осциллограф на две нижние клеммы они именуются REF и SIG
3. Выставляем прибор на проверку сопротивления
4. В ручную плавно открываем заслонку
В ходе диагностики наши показатели сопротивления должны плавно меняться, не должно быть скачков и резких пропаданий сопротивления.
Если все прошло успешно и нет прострелов следуем за второй частью диагностики.
5. Проверяем питание на фишке между контактами REF и GND оно должно составлять 5.0 Вольт
6. Подсоединяем фишку на датчик подключаем прибор к контактам GND и SIG, в закрытом положении у нас должно показывать 0,5 — 1,0 Вольт, в полностью открытом 3,5 — 5,0 Вольт.
7. Если показания выходят за рамки, отрегулируйте датчик открутив два винта звёздочками и проворачивая его за или против часовой стрелки так что бы на тестере показало питание при закрытой заслонке в диапазоне от 0,5 до1,0 вольта.
Если не удалось настроить даный диапазон или есть провалы питания при открытии заслонки рекомендую заменить датчик.

Регулировка датчика сбрасывания оборотов в дальнейшем ДСО.

1. Открутите датчик ДСО при помощи двух ключей на 14 и 15.
2. Подсоедините Омметр
3. Встав те щуп между датчиком и лапкой дросселя
а. -94 автомат 0,25мм
б. -94 механика 0,4мм
в. 95- 0,15мм
4.Поверните датчик на 30 градусов за часовой стрелкой и затем обратно до момента появления проводимости.
5. Зафиксируйте датчик контргайкой.
6. Встав те щуп указанной толщины между датчиком и лапкой дросселя
а. -94 АВТ 0,4мм
б. -94 МЕХ 0,7мм
в. 95- 0,5мм
7.Если проводимость присутствует, повторно отрегулируйте датчик.
В случаи если проводимость будет присутствовать и далее желательно заменить датчик.

Проверка работы датчика расхода воздуха в дальнейшем MAF и замена его на аналог (к примеру на Волговский ДМРВ ИВКШ407282000-01

1. На разъёме питания три провода
а.Красный с чёрным 12+(крайний левый) 1
б.Черныйс красным SIG + (Центральный) 2
в.чёрный 12- (крайний правый) 3
Цвета могут разница.
2. подсоединяем одну клемму тестера на массу а вторую на центральный провод SIG.
3. Включаем зажигание
Показатели
Обороты MAF
Вкл ----------------------1,23 в
хх(750)------------------1,8 в
1000---------------------1,9 в
1500---------------------2,0 в
2000---------------------2,12 в
2500--------------------2,22 в
3000--------------------2,32 в
3500-------------------2,42 в
Если карта сильно не совпадает, требуется заменить маф. Все мы знаем сколько бабла он стоет и зтесь появляется альтернативная замена ДМРВ от волги и цена вкусная за новый и работает идентично. Так же можно переделать почти любой другой маф под наше авто.
пример по волговскому
ИВКШ 407282000-01
______ДМРВ______MAF
Ов _____1---------------3
-Дмрв___2---------------3
+Дмрв___3--------------2 Сюда же ставим диод
Прожиг__4--------------(-)не подкл
12+_____5---------------1
Рег СО__6_________(-)не подкл
Диод ставим пропуском плюса с датчика к мозгам.

Вот и всё ребята, чуть позже добавлю фотки и схемы . Будут вопросы, обращайтесь.