Эх Гена -Генадий…

Идёт зима, повышается влажность, а у меня пропадает зарядка(((.
Заметил что как то последнее время начала падать зарядка, а когда попадаю в лужу вообще пропадает на пару минут потом снова появляется. Сперва грешил на щётки, но как бы странно, вернее рано .Ведь после капиталки он проехал всего лишь 25000км . Решено было снимать и искать причину его недуга.
Попросился к друзьям на M-line Service . На пару часиков заняться пробой .
Сам себе прикинул что там на час роботы кругом бегом (эт я себе так прикинул по старой памяти когда я её собирал и разбирал несколько раз за день) закатал рукава и ринулся в бой .
Но тут как то я попал в тупик своих воспоминаний)))
Началось всё 14:00
Открутил натяжитель с генератора, снял фишки, снял нижний крепёжный болт и давай его пытаться кудой то вытягивать . А он ни в какую никуда не пролазит(( На верх коллектор мешает, под колесо — ланжерон и блок, в низ привод.
Потыкавшись и разобрав пол морды я вспомнил как я его снимал и ставил)))
И так всем на будущее
Снятие генератора на 2.0 FS:
Самым первым делом снимаем клеммы с аккумулятора
1.Откручиваем верхний боковой болт на "12" держателя натяжителя генератора .
2.Откручиваем натяжитель генератора так же на "12"
3.Залазим под машину или подымаем на подъёмнике .
4.Откручиваем нижнюю защиту (у кого она есть)
5.Откручиваем 3ри гайки на "14" крепления "штанов" к выпускному коллектору.
5. Откручиваем 2ва болтана на "17" крепления "штанов" к глушителю.и убираем штаны в сторону
6.Откручиваем гайку на "12" крепления плюса на генераторе вытаскиваем фишку, у кого клемму с гены не получится открутить(так как у меня ) Можно открутить один винтик под крестообразную отвёртку и одну гаечку на "10" под пластиковым колпачком.
7. Откручиваем нижний длинный болт крепления гены
После всех проделанных процедур гена чудесным образам вытаскивается в низ))))
И эта работа занимает 10-20 мин.

Сняв и разобрав гену визуальных (на то время) дефектов я не обнаружил. Проверив всё тестером я был в замешательстве, все показания в норме . Собрав всё в кучу и решив проверить без авто, гена показал что он рабочий и выдавал зарядку 13.8. Так как дело подходило к 1:00 ночи, я решил соберать всё назад.
Собрал, завёл, всё работает. Про себя подумал какой то парадокс, ну да ладно.
Доволен выехал из гаража, не проехав и 500 метров по влажной погоде зарядка снова меня покинула(( Доехал я домой на одном аккумуляторе . На утро с трудом завёлся и всё на том же аккумуляторе поехал на работу. Вечером меня уже тянули на шнурке в гараж к ребятам.
В этот раз уже за 15 мин раскидав авто, гена был у меня в руках.
Снова таки разобрав его на запчасти, начал подетальный осмотр.
И нашёл причину всех своих бед, Это был статор вернее его обмотка.
От времени начало раздувать металлические пластины статора и они начали оголять обмотку. Во влажную погоду и при попадании воды на обмотку статора он коротил и пропадала зарядка(( так как в некоторых местах толщина обмотки доходила меньше 1мм
её срочно нужно было менять, лак бы меня не спас. поискав запчасти на генератор, я понял что ремонт обойдётся в цену нового (((

Выбора было 4ри
1 Купить Б.У.(кот в мешке)
2 Купить новый китай или оригинал (новый есть новый)
3 Купить новый ВАЗовский ( вариант, но блин снова "Колхозить"
4 Ремонтировать старый (цена нового китая)
Остановился я на втором варианте, при помощи знакомых мне на следующий вечер прислали новый генератор MITSUBISHI A2T33191 А на 80 Ампер

Через 20 мин Проба снова была в строю с нормальной зарядкой)
А старый генератор отправился на свалку.