Нарешті легке кермо. Встановлення 1N3 рейки

Всім привіт , сьогодні  буде пост про те як нарешті я вирішив одну з найдурніших на мій погляд штук у дорестовій а4 б8 , а саме рульова рейка (1N1) дуже дивно впринципі  що на авто такого класу ставили такий тугий руль, не розумію  для чого.

Рився на просторах інтернету і тут найшов рульову рейку в хорошу стані з розбірки та ще й не за всі гроші світу , замовив , адже дуже давно мріяв її замінити , вже після замовлення літав в думках як зараз за годинки півтори поміняю і буду літав (як я сильно помилявся 🫠)  Отже процес заміни самої рейки я не знімав адже на просторах інтернету дуже багато різних гайдів ,  а от сам процес підключення мені виніс голову так добряче… 

Після 3 годин встановлення рейки , де робив це все на гаражі ,а машину залишав на домкратах і підпертих колодах , дойшов час розказати про підключення :

 
На новій рейці у нас появляється клапан який має вихід на фішку 2 пінову

Від фішки нам потрібно провести 2 дротики до салону авто , багато хто як я читав у інеті проводив 1 дріт до салону інший під капот кидав на масу .

на фішці якщо дивитись на фото лівий пін відповідає за масу , в той час як правий потрібно кидати до мозгів авто що дальше детальніше опишу .

Після того як дріт проведено у салон , потрібно скинути захист пластиковий під рулем , де ховаються всі блоки

На фото його не видно адже треба залазити в середину , а сама фішка до якої потрібно підʼїднувати дротики знаходиться в середині більш лівіше до крила  

Після того як ми добрались до блоку потрібно найти фішку А1 , на фото вказано , у мене і зазвичай вона чорного кольору з рожевим фіксатором 

на фото видно на прикладі мого авто , після цього нам потрібно по схемі глянути і подивитись на фішці і найти пусті піни а саме 1 а також 12 

1 пін іде на керування 

12 пін іде на масу 

На фішці позначені цифрами які піни ідуть по черзі проте вони мають номерацію .

на фішці є 3 ряди пінів , нам потрібно брати 1 а також 3 ряд адже рахуються вони з ліва на право і в послідовності 1 ряд , потім 3 ряд і тоді вже центральний 2 ряд , 

 При штукування а також прокладання дротиків у середину фішки  не забудьте відщолкнути рожевий фіксатор ( я через тупість так годину провозився і не розумів чому не сідає до кінця дріт)

Після того як все гарно проклали і запевнились що фішка а також дротики запінувались , можемо ставити фішку , на цьому моментів магії ніякої не буде , адже в цей час кермо буде все ще туге , тепер нам потрібно закодувати рейку щоб машина побачила що вона має клапан .

Дістаємо шнур , або їдемо до когось хто має діагностику і заходимо у блок керування №9  >>Кодування>>>Байт7 і ставимо галочку на пункті де вказано те що у авто є Servontronic 

Також скидаємо помилки в блоку , виключаємо авто , і пробуємо знову завести і вуаля , кермо стало в рази легше )

Також можна встановити ADS(Audi Drive Select) для того щоб обирати режим у якому буде працювати рейка , проте це вже описувати детально не буду , адже на рахунок цього також багато інфи на ютубі а також форумах 

Найосновніше що мені було головне це детально описати куди проводити дротики адже з цим питання я насправді сидів дуже довго адже толкового пояснення в інеті ну дуууже мало , надіюсь це комусь допоможе )

І так покатався я трішки то тепер авто здається наче трішки легше за рахунок легкого керма , також скажу про те що тяжкість руля зʼявляється на швидкості то це так і має бути , адже на швидкості кермо має бути налите щоб випадково не злетіти) 

Якщо в когось виникає питання , пишіть , буду радий почути , а також допомогти чим зможу 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання