Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перший запис буде без фото, та можливо без дрібних подробиць, так як все це було виконано ще в перший рік володіння авто.
Вперше з чим я зіштовхнувся після покупки авто це дрібний стукіт спереду, який було відчутно лише при проїзді ґрунтовою дорогою або асфальтом з дрібними ямами на невеликій швидкості. При детальному огляді вже в себе в гаражі було виявлено люфт в рульовій рейці 🤨. Так, така собі історія… але вирішується насправді доволі легко, на мою думку.
на самій рейці є прижимна гайка. Дехто просто її підтягує, а хтось, роблять трішки складніше.
Я її викрутив, потрібно бути обережним, так як там є насічки, які можуть не дати вирутити гайку. В мене все було норм😀. Під гайкою є пружина і щось типу металевого поршенька який і притискає сам вал рейки. Трішки геморойно його діставати але реально.
Сам вал рейки виявився повністю сухим без наявності будь якої змазки. Було куплено дві оригінальні змазки для рульової рейки від БМВ
в рейку зайшов лише один тюбик. І так, коли його туди подавати, потрібен помічник, щоб кермо крутити в різні сторони.
збирається все в зворотному порядку. Перед тим як затягувати гайку, кермо потрібно щоб було НЕ в центральному положенні, а в любому іншому, тільки тоді можна затискати гайку до упору і трішки, градусів 15 відпустити. В такому випадку його не буде закусувати в центральному положенні.
А, і саме головне😀😀😀, для зручності потрібно приопускати підрамник, бо точно награєтесь з закручуванням гайки, там пружина дуже туга.
Друга глобальна проблема і здивування в мене було, коли витрата оливи склала 1л на 3000км😳
Я якщо чесно був дуже сильно засмучений даною ситуацією🤨
Але перечитавши купу інформації надивившись розумних і не дуже відео, рішення проблеми знайшлось.
Це заміна КВКГ Сепаратор оливний VAG 06K103495BK
та перехід з 0w-20 на 5w-40. Що зараз по витраті оливи, +- 500-700 грам на 10 тис. км. Оливу міняю раз на 10-12 тис. км
наче більше проблем авто не приносило за весь цей час😊
