Коли мова заходить про класичні жиги, для мене нажаль особливе місце стала займати саме ВАЗ-2103. Більшість людей сприймає її просто як одну з моделей сімейства, але насправді історія цієї машини почалася в Італії ще наприкінці 1960-х років.
У 1968 році спеціалісти Fiat працювали над більш престижною версією Fiat 124 Special. Варто пам'ятати, що в ті роки Fiat був одним із головних законодавців автомобільної моди в Європі. На базі його конструкцій створювалися автомобілі в різних країнах. У Польщі випускався Polski Fiat 125p, який став одним із символів польського автопрому.
Пізніше саме на його базі був створений легендарний FSO Polonez - автомобіль із сучасним на той час кузовом, розробленим за участю італійських дизайнерів.
Тому історія ВАЗ-2103 є частиною великої історії європейської автомобільної школи, де італійські інженери та стилісти задавали напрямок розвитку цілих поколінь автомобілів.
Перші варіанти/прототипи майбутньої «трійки» у 1968 році дещо помітно відрізнялися від серійної машини. Однією з найкрасивіших деталей перших прототипів була суцільна хромована решітка між чотирма фарами. Італійці намалювали її саме такою, але до конвеєра вона дійшла вже розпиляною навпіл. Причина не в дизайні, а в технологіях: для хромування деталі такої довжини потрібні були відповідні гальванічні ванни, яких просто не було. Тож елегантне італійське рішення довелося підганяти під реалії відсталого радянського виробництва. Передня частина виглядала дуже дорого і солідно (на фото можна побачити значок Fiat), а сам автомобіль більше нагадував європейські спрощені седани бізнес-класу того часу, ніж звичайний сімейний автомобіль.
Італійці приділили багато уваги зовнішності. Хромовані молдинги підкреслюють лінії кузова - усе це створювало образ автомобіля, який мав виглядати престижно. Навіть сьогодні важко не звернути увагу на добре збережену «трійку».
Мало хто знає, але існували й так звані перехідні або «тимчасові» ВАЗ-2103 з літерою "В" після початку випуску цієї моделі з 1972 року. Перші автомобілі могли комплектуватися окремими деталями від ВАЗ-2101, оскільки виробництво всіх елементів нової моделі ще тільки налагоджувалося. Через це іноді зустрічаються ранні машини з салоном, торпедою або окремими елементами від «копійки», глухий фартух, перегорнутими задніми ліхтарями фірми STARS, багажним відділеням без пластику та іншими дрібницями, але їх було випущено лише ~1000, тому це велика рідкість. Сьогодні такі автомобілі становлять особливу зацікавленість для колекціонерів, адже вони демонструють, якою була модель на самому початку свого шляху.
Саме ця історія створення і робить 03 особливою і вартою уваги. Це авто, яке народилось завдяки роботі італійських дизайнерів та інженерів, частина яких була зіпсована спрощенням і внесенням в корективи конструкції, але всеж таки не втратила дух та стиль в собі кінця шістдесятих і зберегла його до наших днів.
Напевно, тому що це вкрай нехарактерна машина для совку.
Совок завжди намагався все спростити, здешевити, уніфікувати.
Люди в совку не мали відчувати щось, що існувало заради задоволення.
А трійка була всім цим навпаки.
З утилітарної пустої копійки робили красиву машину з новими деталями, які не несли користі партії та не змушували людину ще більше страждати, а дарували емоції.
Що вкрай дивно.