Ford edge снятие с паркинга (Р) аварийно, принудительно . Замена втулки троса селектора АКПП

Всем добрый день. После замены передних рычагов заметил при переключении передач не отчетливое втыкание самих передач (PRNDS). Я не был осведомлен данной проблемой по этому пару дней я прокатался с недоумениями. В один прекрасный раз я паркуюсь , как всегда перевожу селектор в положение Р , отпускаю кнопку селектора передач, а на приборке высвечивается уведомление что машине не в праковочном положении. Смотрю внимателнее и дейсветвительно на приборке подсвечена передача N  , а селектор в положении Р. Вывести селектор с парковочного положения я уже не могу , он заблокирован. 

Я часа два искал информацию как его аварийно вывести в любое другое положение ,в гугле есть все кроме FORD EDGE 2015 года, то есть на рест есть на мондео, на ц макс на что угодно , но только не для меня . Искал по ключевым словам в телеграме в ФОРД клубах, тоже ребята не деляться информацией. Но там есть ЕКСЕЛЬ файл https://docs.google.com/spreadsheets/d/1M-v9POcWytQqdzmYvo9XevPzGGibRnImzgGWirgY61E/edit?gid=1179897488#gid=1179897488 для новичков, там есть сылка на инстукцию на англ языке и даже по ней не все мне ясно стало сразу. 

Вобщем я снял полностью весь пластик с консоли и только тогда понял что искать надо было глубже.

Как только наш глаз падает в этот отдел то мы видим белую треугольную заглушку концевика кнопки селектора АКПП, на втором плане бегунок который опускается с помощью кнопки селектора и бегает по передачам вместе с ручкой АКПП, собсвенно он и нажимает на концевик в положении Р (когда кнопку отпускаем бегунок поднимается максимально в верх и нажимает на железную пластину концевика). На третем плане где то посредины толшины консоли стоит стопор самой кнопки селектора, я его подписал на фото. Добраться до него реально не разбирая всю консоль , но нужен длинный предмет (вожу с собою пару отверток но их не хватало). Стопор нажимается очень легко. По этотому надо что то длинное узкое и не обезательно железное.

Вобщем селектор перевел в положение N, запустил двигатель (в этом положении дает запустить авто), перевел селектор в R , потом в D. А и да это все сопроваждалось рандомным переключениями так как я переводил селектор быстро из положения P-S и делал пока не вкл нужная мне передача. Доехал домой , стал гуглить мою проблему. А о ней все знают оказывается . Это втулка троса селектора предач АКПП , которая соеденяет рычаг коробки и селектора передач. Убедился в этом я часов в 21 00 , в 22 ОО я пошел стягивать это дело стяжками (не хочу ехать на работу на маршрутке). Заказал втулку - поменял потом через пару дней как пришла по почте. 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання