Ех ти, фланець…

   Їду, значить, я містом. Нікого не чіпаю, нікого не обганяю, дотримуюся швидкісного режиму, пропускаю пішоходів… Але, як завжди, час від часу поглядаю на панель приладів.

І тут — хоп! Температура двигуна 100 °C.

Перша думка: «Ну все, приїхали». Починаю шукати очима місце, де можна зупинитися. Проїхав буквально метрів 50 — а температура вже перевалила за 110.

   Глушу двигун, відкриваю капот… А там усе з лівого боку по ходу руху залите антифризом. Причому так, ніби щось вибухнуло — бризки навіть на зовнішній стороні бампера.

   Оглянув усе, що зміг, але так і не зрозумів, звідки його викинуло. Відкриваю розширювальний бачок — рівень на мінімумі.

   Чекаю 25–30 хвилин, поки двигун трохи охолоне. Витер усе насухо, запускаю мотор, щоб побачити місце витоку… І нічого. Усе сухо.

Минає секунд 30, і тут дружина кричить із салону:
— Уже 110 градусів!

   Одразу глушу двигун. Часу розбиратися вже не було, та й вечоріло. Закрив машину й залишив її там, де встиг припаркувати.

Наступного дня зняв кілька патрубків і уважно їх оглянув — усе гаразд. Потім зняв фланець термостата, і причина одразу стала очевидною: у ньому була дірка.

   Найсмішніше те, що ще з моменту покупки автомобіля я хотів замінити цей фланець, бо він був дуже іржавий. Заодно планував поміняти й термостат, адже той часто підклинював у відкритому положенні.

   Ну що ж… Схоже, настав його час. 😄

   Поїхав у магазин за запчастинами. Термостат був у наявності, а фланець довелося чекати до наступного дня. Але це вже дрібниці — головне, що не місяць очікування.

   Коли всі деталі були в мене, дістав залишки антифризу після попереднього доливання та докупив ще дві пляшки дистильованої води.

   Відкрив усі пробки для розповітрювання системи, залив чотири літри антифризу, зверху долив два літри дистильованої води, вигнав повітря із системи, закрив кришку розширювального бачка й запустив двигун.

Усе запрацювало саме так, як і повинно: термостат відкривається вчасно, вентилятор вмикається чітко за температурою.

   Після ремонту проїхався — температура жодного разу не піднялася вище 90 °C.

Далі в планах — злити всю цю «іржаву юшку», добре промити систему охолодження й залити нормальний антифриз. Але це вже робитиму разом із заміною ременя ГРМ та помпи.

   І ще один момент. Не гріла пічка у мене з покупки авто, тож гадав що після правильної развоздушки вона запрацює, але ні, чуда не сталося. Може не так вже і вірно развоздушив систему, і в ній повітря багато, бо рівень пічки набагато вище рівня бачку з антифризом, або там усе забито іржавою гамулою, яка у мене зараз гуляє по системі🤷🏻‍♂️

Їдемо далі. 

Усім миру і добра 🇺🇦💪

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання