Апгрейд світла на Vectra B - Bi-LED - частина №3

Як я вже згадував у попередньому пості, плівка-хамелеон мені візуально не подобалась, та й з часом кріплення лінз почали слабшати. Тому зняв її. Чистий вигляд мені набагато більше до вподоби.

Після зими стало зрозуміло, що кріплення фар потребують нормального ремонту, а незахищене скло швидко мутніє. Спочатку замовив набір для хімічного полірування фар. Але знайти час на зняття, ремонт кріплень і повну розборку з моїм графіком роботи було важко. 

Тому почав шукати на OLX комплект б/у фар з цілими кріпленнями.

Замовив. На пошті при швидкому огляді все виглядало нормально, але вдома виявилось, що одне кріплення надломане.

Проблему вирішив набором для ремонту пластику з Китаю + швидкою пайкою.

Цей комплект фар я вирішив зробити «під штатний вигляд». Одного вечора, гортаючи китайський сайт, в рекомендаціях побачив бі-LED модулі 1.8 дюйма. Відгуки нормальні, ціна — всього 50$, не дорожче хороших ксенонових чи LED-ламп. Не втримався і замовив.

Через два тижні модулі приїхали, перевірив - працюють. Почав думати, як їх закріпити.

Модулі мають можливість кріплення на гвинт, тому рідні лінзи розібрав і трохи обрізав місце кріплення лампи.

Вийшло цілком непогано.

Весь цей процес розтягнувся на пару місяців - займався тільки у вільний час, коли було бажання і настрій.

Маски відправив на реставрацію хромового покриття.

Залишилось відчистити старий клей, попередньо використовували поліуретановий герметик, що зайняло також досить довго.

Скло попередньо відмив зсередини, використовував спершу мильний розщин, а щоб позбутися розводів - ізопропіловий спирт.

Ззовні скло фар відшліфував, щоб зняти захисний шар та стару оксидну плівку. Наступним етапом - полірування.

І ось одного вечора, по дорозі у Львівську область, вмикаю фари - права сторона не світить.

Перевірив запобіжник - згорів. Замінив - згорів одразу знову. Доїхав так, а вранці почав розбиратися.

Спочатку перевірив сам модуль AMS Luma i5, підключивши напряму до акумулятора - все ок.

Далі мультиметром виявив коротке замикання по ближньому світлу правої сторони. 

Після пошуку в інтернеті замінив блок контролю фар - все запрацювало.

Але ненадовго. При поверненні в Ужгород історія повторилася. Підозра впала на зʼєднання всередині фари.

Оскільки другий комплект фар був уже майже готовий - вирішив прискоритись. 

Зібрав фари, все ретельно протер ізопропіловим спиртом і посадив на бутиловий герметик.

Після чого відвіз фари на поклейку бронеплівки.

Наступного вихідного встановив оновлені фари. 

У габарити/стоянкові поставив LED-лампи євро-жовтого кольору, у дальнє —LED лінзи H7.

В блок індикаторів поворотів поставив також LED, з функцією ДХО.

В протитуманки також встановив LED-лампи євро-жовтого.

При повторній прозвонці проводки вияснилось, що коротке замикання є не тільки по ближньому, а й по дальньому світлу правої фари.

Трохи порухав косою — і замикання по ближньому світлу пропало. Ближнє запрацювало нормально, а запобіжник дальнього світла праворуч я просто вийняв, щоб поки не включалося. Стомившись, вирішив, що цю проблему доб’ю пізніше.

І ось такий результат вийшов після всіх цих танців з бубном. 

Звісно, модулі 3” від AMS дають більш рівномірний і ширший пучок світла, але надіюсь їхня історія матиме продовження в наступних дописах.

Ціна питання 100 USD,