Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З часом почав наростати гул в салоні. Піки спостерігались на швидкості 50 та 66 км/год. Спочатку грішив на балансування чи дефект шин. Але проїхався змійкою і почув що при повороті ліворуч гул посилюється, а праворуч стихає. Отже - правий підшипник...
Підшипник придбав ще в 2022-23, точно не пам'ятаю. Тоді теж був гул, думав на передню маточину а виявилась задня. Тож підшипник пролежав на полиці і таки дочекався свого часу.
На вихідних заїхав до брата і доки він не повернувся з роботи - почав потихеньку розбирати...
Аби не порушити розвал, брат порадив знімати в зборі зі стійкою.
Доки машина стояла на колесах - відкрутив гайку маточини - спецголовкою на 30. Далі від'єднав датчикABS, стабілізатор, кульову опору та стернову тягу (спецзйомником).
Для від'єднання гальмівного диска від маточини потрібно вкрутити болт в отвір, створити натяг - один-два удари киянкою по диску і він відскакує.
Далі потрібно вийняти захисний кожух датчика ABS.
В ході демонтажу він трохи деформувався, так як нового я не купував, прийшлось нарівняти...
Під кожухом стопорне кільце.
Далі приїхав брат, стали на прес, витиснули маточину, потім сам підшипник. Зрізали обійму з маточини, зачистили посадкове місце, запресували новий підшипник, вставили стопор, кожух.
Ну а далі все в зворотньому порядку.
