В минулому році при купівлі авто знав про необхідність заміни всіх ринків амортизаторів. На передні придбав Sachs, на задні Billstein. Почав з заднього. Після розбору стійки виявив відсутність в ній газу, проте стійка була частково робоча, на витяг була дуже тугою, витягували плавно без провалів, тож вийшло так, що взяв тайм аут до наступного року.
На перший тест була взята ліва передня стійка, з якої витікало мастило, але вона на витяг ще мала зусилля, хоч були незначні провали.
- Необхідно придбати подовжувач підкачки колеса від Газелі. Він буде латунний в добре паяється. З шиномонтажки жовті "соски" не підходять, там сплав алюмінію, пофарбований у жовтий колір і він не паяється навіть спеціальним флюсом для алюмінію.
- Беремо свердло 10 ми, починаємо свердлити стійку одразу під чашкою, щоб новий вентиль став вздовж кузова і не заважав колесу . Необхідно свердли заглибитись, щоб вийшла воронка для пайки, але не свердлити наскрізь
- Ортофосорна кислота для паяння, олово та газова горелка. Необхідно залудити голий метал.
- Змінюємо сврдло на 7мм у відповідності до діаметру подовжувача газелі, від якого необхідно відпиляти зайве.
- Обов'язково край свердла змащуємо Літолом, щоб до нього прилипала стружка. Шток амортизатора необхідно витягнути повністю, щоб масло зазначалось всередину з зовнішньої обойми. Кладемо стійку на стіл горизонтально. Свердлити на невеликих обертах.
- Після появи отвору беремо шило та приклавши до нього магніт дістаємо залишки стружки, якщо є. В мене було трішки.
- Викручуємо ніпель з подовжувача, щоб не згорів та припаюємо до амортизатора наш подовжувач.
- Обов'язково треба після цього місце пайки обробити розчином соди, щоб нейтралізувати кислоту .
- Оскільки стійка в мене має стан " на викид", то при накачуванні газом він одразу виходив через шток. Тому залив 100г автомобільного 5w40, показав стійку змішавши з залишком старого масла і після цього вже газ тримався. Тестово проїхав близько 1000км (1 місяць), стійка якось працювала.
- Після встановлення нових амортизаторів на перед, в тестовому амортизаторі газ лишився.
- Повторюємо ці ж дії з задніми, але сухими та упругими амортизаторами на всьому ході штока .
- Закачав в амортизатори по 7 бар тиску та приблизно додав 30мл оливи АТФ 4, що лишилась від минулого авто.
Авто після цього не впізнати, задня підвіска стала пружною. Раніше після проїзду лежачого був ще 1 коливальний рух вверх/вниз, то після підкачки стало все пружно, авто одразу випрямляється.
Із рекомендацій можу порадити придбати додатково одразу новий ніпель у спеціалістів з холодильного обладнання або авто кондиціонерів. На тих ніпелях буде "масло-стойка" резина на ущільнювачі. Очікую, що через рік зроблю таку процедуру. Поки що 1.5 місяці все працює та я задоволений.
І про передні стійки - нові сакс виявились мякішими ніж оригінал з пробігом 155ткм, права передня стійка виявилась упругішою на стиснення за новий сакс, але шток піднімається з тією ж швидкістю. Тому робимо висновок, що у випадку відсутності запотівань амортизатора, і коли шток важко піднімається руками на витяг, то краще цей амортизатор пофіксити ніпелем, або заправити газом у спеціалістів по ремонту стійок, ніж купувати новий. Можливо амортизатори Більштайн жорсткіші за Сакс. Але чесно кажучи очікував у нового Сакс зусилля як в оригіналі, бо всі писали, що оріга то Сакс і немає різниці.
Подовжувач від Газель
Реклама
Ремонт та обслуговування системи кондиціювання
#Підкачка амортизаторів
Пробіг 159000 км.
Опубліковано: 05 липня 07:22
Подія: 25 травня 10:00
