Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цього разу фоток саме планового ТО буде мінімум, бо тупо не було часу фіксувати, хоча я це і люблю робити саме для себе, щоб потім не гадати, що та коли мінялось і навіщо...
А все через то, що поставив машину я в гараж для того, щоб виправити сліди однієї пригоди, що трапилась нещодавно. Коротко в двух словах, можливо є хтось кому буде цікаво....
Вчу малу керувати. Вірніше, не просто керувати, а впевнено їздити на механіці. Мала, це донька, і їй вже 18, хочем йти в автошколу, тому потроху готуємся.
Так ось, проходячи змійку заднім ходом, вона трішки спіймала розслабона, бо до цього все в неї виходило, і наїхала переднім колесом на покришку. Відповідно, бампер зіскочів з кріпіжів і трішки перекосився.
Знявши бампер, оцінив результат - зламався остаточно пластиковий захист двигуна лівий MR974871, який я ламав вже колись давно, наїхавши по необережності на пеньок, але потім його зклеїв. Але з роками він все одно розсипався, тому що клеяти треба було трішки з розумом, а не так-сяк.... ні і власне, це і все з пошкоджень. Захист клеяти не став, а купив новий оригінал з розбірки. По вартості він як новий аналог з Тайваня, але вирішив всеж взяти оригу.
Ну і попутно вирішив освіжити фари. Не скажу, що вони були в поганому стані, але роки дають своє і захисний шар на пластику почав трішки жовтіти та покриватись мікротріщинами. Саме це я давно хотів зробити, але лінь було знімати бампер для того, щоб демонтувати фари. Тому обмежувався простою поліровкою спеціальним спреєм для пластикових фар, якої хватало десь на рік.
А тепер про процес відновленя фар. Відразу скажу, з першого разу не вийшло. Тому ще пару раз прийшлось переробляти, купувати інший лак, абразиви, поліровки.... тому бюджет вийшов такий, що можливо хтось скаже що краще б віддав на малярку професіоналам. Але це не наш метод - хочеш зробити гарно - роби сам )
Окрема подяка куму, саме завдяки його обладнанню (компресор, пульвик) та його рукам все вийшло.
Перший блин став, як і мало бути, комом. Лак на поверхні фари ліг з красивим ефектом "битого скла". Ефект гарний, але недоречний ) Тому, включивши мозок, а також за допомогою ШІ, прийшли висновку про несумістність купленого дорогущого лаку з полікарбонатом фари. Тому купляю інший лак, вишліфовуємо попередній і повторюєм процес з початку.
З другого разу вийшло краще, але все одно з'явилось декілька напливів лаку у вигляді тріщин. Вирішили відшліфувати цей новий шар лаку, по можливості, вирівнявши дефекти, але не знімати його повністю і нанести ще пару слоїв лаку. В результаті отримали товстенький слой лаку без дефектів, але шагрінь була присутня. Але це було очікувано, тому що в нашого пульвіка було трішки завелике сопло.
Після висихання, фари знову було відшліфовано, відполіровано. В результаті, маємо чудовий результат.
А тепер напишу перелік придбаних матеріалів:
Ну а тепер про ТО. Поки машина стояла з розібраною мордою, поміняв оливу, фільтр масла, повітря та тонкої очистки газу:
накопичений в відстійнику газовий конденсат
Да, ледь не забув, замінив газову трубу низького тиску діам. 12 мм. Причина - був присутній іноді легкий запах газу. В сервісі все перевіряли - тіч не знайшли. Саме в сервісі підкинули таку бредову ідею, що може запах просочуватись через шланг, типу є таке з деякими газами.... Я якось не дуже в це повірив, але шланг вирішив замінити. Коли зняв старий щланг, зрозумів, що скоріш за все, причина пропуску була саме в шланг, вірніше, в кривих руках того, хто його обрізав, але зовсім не через пори )))
І останне. Було замінено, хоча чи правильно казати "замінено", якщо річ була десь профукана, було встановлено фіксатор лючка бака паливного MB642442 - 51 грн (Екзіст). Це та пружинка, яка відчиняє кришку заправного лючка.
На цьому поки що все! Миру нам всім!
