Опція S472A ( Підлокітники)

Як вони дожили до цього часу і без порваних елементів це фантастика, але діди з адєси  берега не бачуть і патякають що попало і ото ж , що це таке і з чим його їдять.

індивідуальні підлокітники (так звані "капітанські" або "ікаруси") на BMW E34 були виключно окремою додатковою опцією (заводський код опції S472A). Разом із базовими сидіннями вони ніколи не йшли за замовчуванням. Чому підлокітники були рідкістю?

• Окрема доплата: Покупцеві при замовленні машини на заводі доводилося платити за них окремо.
• Прив'язка до типу сидінь: Найчастіше цю опцію обирали для дорожчих комплектацій з сидіннями типу Comfort (як на фото). На спортивних сидіннях (Sportsitze або Motorsport) вони зустрічалися вкрай рідко, хоча внутрішній каркас багатьох крісел E34 мав заводські отвори для їх встановлення, що сьогодні полегшує власникам ретрофіт (дооснащення). 

Чому зараз їх майже ні в кого немає?

• Знос та поломки механізму: З роками внутрішній фіксатор та зубці механізму регулювання кута нахилу зношувалися. Вони починали «падати» або люфтити, і попередні власники просто знімали їх. [
• Базові комплектації «на веслах»: Більшість живих BMW E34, які приганяли в Україну, купувалися в Європі у простіших версіях (без шкіри, кондиціонера чи підлокітників), щоб мінімізувати вартість автомобіля. 
• Полювання за рідкісними опціями (Ніштяками): Сьогодні оригінальні підлокітники у збереженому стані — це дефіцит. На розборках їх розкуповують фанати класики за великі гроші, тому знайти машину "з випадковими підлокітниками" на звичайному авторинку майже неможливо. 
• отож перше чим патякати , потрібно розібратись і подивитись .

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання