Заміна ГРМ (повна)

Почну з того що близько року тому після нічного простою вона не захотіла заводитись. Підключивши ноут були помилки по датчику розпредвала, потім після заміни датчика з впускного на випускний помилка лишилась на випускному без змін. Після багатьох спроб вилізла і помилка по датчику колінвалу, близько через пів години вона завелась але працювала не стабільно і було щось схоже на шелест цепка. Потім було прийнято рішення замінити ланцюги, але в мене вже закінчилась відпустка і я не встиг і вона стояла рік поки я не приїхав у відпустку і не вирішив її лагодити. До цього підготовився заздалегідь, купив фіксатори фаз майже відразу і ще докупив фіксатори балансирнмх валів 

Приїхавши в відпустку замовив запчастини

І приступив до розборки 

Так як колись економили і не міняли вчасно прокладки двигуна весь в маслі

При розборі основний цепок ГРМ був 16 року і був натягнутий я вже думав що можливо зря поліз сюди.

Після розборки верха потрібно було виважити двигун для цього зробили п опору на різьбі

і для того щоб відпустити болт колінвала зробив такий ключ

Потім відкрутивши захист і виваживши двигун відкрутив підривник, рейку і один задній сайлентблок

В піддоні знайшов пластикові деталі, в саме частини башмака ГРМ і масло насоса

Далі вирішив зняти ВВТ (вальватронік) так як масло заливало свічку на 2 циліндрі і виною був надщербнутий стаканчик і замяте кільце

Затягував ВВТ стяжками так як не хотілось купувати дорогий фіксатор для одного разу.

Але є багато нюансів по затяжкі так як одна пружина всеодно заіскочила і я довгий час її ставив на місце але це все як оказалось не так страшно

Поставив його назад затягувавши гайки ввірвалась одна шпилька благо після зняття ват можна було накрутити дві гайки і викрутити залишок

Потім закрутивши підібрану шпильку і затягнувши дінамометричним ключем з правильним зусиллям все затягнулося

Потім встановлював ГРМ 

Але при затяжці ( ключем з правильним зусиллям ) зірвалась різьба самого неудобно болта башмака, ми його всевердлювали майже цілий день і в кінці лівим свердлом його дістали

Було виявлено що і на іншому різьба розтягнута було вирішено точити 2 з болта головки з камаза

і Ось результат

Зробили з запасом і під грань

місця вистачило щоб пробка недоставала. Сальник колінвала стояв всю ніч так як не можна крутити відразу коліно, і всі моменти затяжки шукав в Інтернеті

Після зборки завелась але погано

І на холодну заводиться з 2 або третього раза, іноді тре газанути. Таке було і до поломки. І з'явився дизельний дзвін від вальватроніка поки не прогріється повністю, вже і коректував ВВТ через кабель всеодно. Може хто що підкаже двигун N42B18A

Дякую завчасно