Запись сто тридцать пятая. Подсосо-устранительная.

Всем привет друзья.
Сегодня у меня небольшая история о том, как я потенциально чуть не спалил авто )))))
Как известно дурная голова ногам покой не даёт, а моя голова их ещё и до греха доведет )))))
В общем так получилось, что я снял видео разгона моего Пассата с места до 100км.ч. с одной педали в драйве.

И показалось мне, что 12секунд как-то многовато. А значит надо куда то всунуть свои корявки ))))
Решил я поискать подсосы воздуха на впуске методом опресовки )
Сгородил нехитрую приблуду из пластиковой бутылки, колёсного золотника и компрессора, чтобы дунуть во впуск. Снял короб воздушного фильтра, всунул в гофру бутылку, немного притянул ее хомутом и давай дуть ))))
В общем воздух качается, шипения нет, все усилия зря )
Но я решил так просто не сдаваться. Поскольку сам я не курю, то по соседям раздобыл парочку сигарет для создания источника дыма. Поджёг сигарету, впихнул в бутылку, бутылку в гофру и давай снова качать. Раз качнул, все ок, второй раз качнул, все ок. Ну значит надо дать больше жару, качнул третий раз и… наблюдаю как зажженная сигарета торпедируется в пласьиковый впускной патрубок. Сказать что я офигел, это ничего не сказать ))))
Быстро добываю из багажника огнетушитель, тащу к двигателю, перекрывают баллон с газом и начинаю бодро разбирать впуск поглядывая на дымок идущий из патрубка )))))
В общем патрубок я снял, место там конечно проклятое, а сигарета там благополучно затухла )

Ну а раз снял воздуховод, то в руки мне попалась вакуумная трубка идущая от этого воздуховода до корпуса дроссельной заслонки. Без снятия воздуховода трубку конечно снять можно было бы, а вот поставить на место уже вряд ли )
Трубка эта была уже старая и сухая, следовательно на штуцерах висела свободно и запросто давала подсос воздуха. Купил я взамен новую с внутренним диаметром 3.2мм.

Так же мне не понравилось состояние уплотнителей системы ВКГ в районе дроссельной заслонки, но найти замену на рынке не смог.

В итоге намазал маслом и собрал пока что как есть.
После сборки всего этого обратно я вспомнил, что моя рука не касалась ещё одного вакуумного шланга идущего от вакуумного клапана над дроссельной заслонкой до вакуумного ресивера под передним бампером. Снял фару, снял декоративную крышку левой головы и отсоединил старый шланг. Продувка показала, что никакой герметичности там нет и средняя его часть от времени и температур превратилась в хрупкий пластик, где и образовалась трещина. В общем тоже заменил новой трубкой диаметром 3.8мм.

Произвел пробный пуск двигателя, он произошел с первой попытки без длительного вращения стартером. Нужно посмотреть как запустится после суток или более простоя.

Такие нынче у меня дела, не совершайте моих ошибок и удачи! )))