Лебедка T-max EW-8500 на луаз. Установка в базу (в салон)

И, так Валера, настало твое время)))

Лебедка T-max EW-8500 12V/3,85т IMPROVED OFF ROAD SERIES, тяговое усилие 3,85 тоны

Два года с момента покупки валялась в гараже, и только теперь дошли руки.
Установлена в базу (в салон), за сиденьем водителя. Трос через трубу над левым лонжероном выходит в бампер.

Ролики самодельные, 2 штуки, в бампере и на полу возле лебедки.

Изготовленные из металлопрофиля, болтов и нержавеющей трубы, так как заводские не подошли по габаритам.

Для крепления лебедки в кузов вварены дополнительные силовые поперечины из профиля 40х40 и стенкой 3 мм.

В местах прохождения болтов в квадратную трубу вварены распорные втулки.

Выключатель "массы" ВБ-404 на ток 1000А, который ставился на танки и другую тяжелую технику.

Установил в салон потому что:
1. Лебедка весит дофига — под 40 кг, а такой груз на морду перед передней осью не есть хорошо.
2. Не хотел портить геометрическую проходимость и передний свес, который бы увеличился при установке лебедки на бампер.
3. Будет возможность тянутся назад при открытом борте.
4. Не нужно тянуть длинные силовые провода, так как штатно АКБ на Луазе в салоне.
5. Будет меньше страдать от воды и болота.
6. Ну и сложнее будет ее спионерить, так как слышал не об одном таком таком инциденте)))

Из минусов можно отметить достаточно геморную установку в сравнении с классической схемой "на бампер". Ну и места в салоне немного поубавилось:(

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання