Запись сто сорок первая. Топливно насосная.

И снова рад всех приветствовать )
Сегодня наконец-то будет запись не о покупках, а о работах над авто )
В прошлых записях я писал, что купил новый топливный насос Пирбург. Покупал я его руководствуясь несколькими побуждениями: 1 — плохие запуски двигателя после длительного простоя, 2 — большие топливные коррекции в мощностных режимах в сторону обогащения смеси, 3 — сильный провал при автоматическом переходе с газа на бензин по отсечке газа. Если один или два симптома еще могли оставлять во мне сомнения, то уже три сподвигли меня к решительным действиям )
Выкроил с трудом часик времени в выходной день и взялся за работу. Тут все как обычно. Снимаем задний диван и снимаем правую крышку в полу

Отсоединяем подачу и обратку топлива, отключаем разьем и поднимаем крышку топливного насоса вверх

Обязательно запоминаем куда какой разъем под крышкой был подключен, чтобы не было повода лазить туда дважды.
Отсоединяем гофрированную трубку от штуцера обратки на крышке и после этого достаем модуль топливного насоса наружу

Дальше все руки были измазаны в бензине по этому фото процесса нет. Дальше я разобрал пластик вокруг насоса и вынул сам старый насос. У меня он оказался Arch EFP430301G, прямо скажем какой-то дешман, который к тому же еще и ремонтировался 2,5 года назад, что видно по маркировке нанесенной на нем у верхнего края

Дальше все собрал в обратном порядке, ключ на старт и двигатель запустился. Дал ему поработать на бензине минут 7, убедился что насос работает, бензин ниоткуда не хлещет и на педаль газа двигатель отзывается резво.
Ну а сегодня, после 1,5 суток простоя был совершен первый холодный запуск двигателя на новом насосе

Двигатель запустился с характерным подбрасыванием оборотов вверх и выравниванием на прогревочных.
Подключил ноутбук с ВАГ-комом и по дороге на работу мониторил показатели по датчикам кислорода. Сразу бросилось в глаза, что даже на ХХ лямбды пытаются забеднить смесь. Похоже что в картах двигателя времена открытия форсунок записанные для старого нЕмощного насоса слишком большие при нормальном давлении топлива. В процессе езды эти показатели стали потихоньку смещаться в сторону меньших коррекций, но для полной нормализации думаю необходимо еще поездить какое-то время. Под нагрузкой так же пропали коррекции в +25%, а переход с газа на бензин на 4500об.мин стал еле-еле заметен вместо сильного провала на старом насосе. Так же на бензине автомобиль стал в целом более отзывчивым и увеличилась тяга с низких оборотов. Дальше буду наблюдать за общей картиной поведения автомобиля.

А на этом у меня все, спасибо всем за внимание и до новых встреч )))