Частина 3. Придбання CX-90

 Частина Друга.

  Приблизно у серпні-вересні 2025 року з'явилось бажання оновитись з CX-5 на щось поцікавіше і, в той же час, у нас з коханою сформувався бюджет пригоди та деякий перелік побажань до нового авто.

• 40-45$.
• Нове з невеликим пробігом та некритичними пошкодженнями.
• Великий(величезний) багажник, більше, ніж на CX-5.
• Красиве ззовні та всередині, звісно зі світлим салоном.
• Не червоне, не сріблясте
• Потужний двигун та в цілому не пенсіонер-мобіль.
• Сучасна електроніка(камери, асистенти етс).

  Німецька трійка Q7/X5/GLE відсіялась майже одразу, за ці гроші то були б або дволітрові версії, або трьохлітрові з вже великим пробігом. Та і всередині вони не заходили, купа глянцу та сенсорних екранів. 
  Плюсом до всього стало зрозуміло, що свіжі німецькі авто з прям доброю комплектацією та цікавими салонами знаходяться у недосяжному бюджеті.
  Хундай, тойотка у цьому сегменті були абсолютно нецікаві і сумні.

  А тому я звернув трохи більше уваги на CX-90 з двигуном 3.3 турбо, на той момент я вже мав приблизну уяву про її розміри, концепцію і мені вона здавалось цікавою, як були зрозумілі і потенційні ризики молодої гібридної платформи. 

  Передивившись форуми, реддіт, ютуб та поспілкувавшись з людиною, котра перша почала привозити ці авто в Україну, визначив цікаві комплектації та почав вивчати ринок.

  Отже, мене цікавили варіанти починаючи з Turbo S - це виконання з максимальною потужністю у 340к.с, на відміну від комплектацій нижче - вони мали 280к.с(той самий двигун з іншим софтом), бажано не першого року виробництва.

  З максимальним двигуном йде і купа інших плюсиків, як то деталі екстер'єру та інтер'єру - про це я ще розповім.

  В пригон/ремонт лізти не хотілося по ряду причин:

• Авто технічно складне і ремонт міг ну дуже затягнутися
• Turbo S на аукціонах - 1 з 30 CX-90, тобто варіант рідкісний 

  А тому залишалось придивлятись на місцевий ринок вже готових авто і в заданий бюджет потрапив екземпляр в максимальній з можливих комплектацій та ще й в моєму місті. 
  Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus(фух) випуску квітня 2024 року(авто другого року виробництва моделі) була вдарена з пробігом десь 700км, привезена сюди, відновлена та з пробігом у півроку та з приблизно +7000км надійшла у продаж.

  Удар у неї виглядав неприємно на фото з аукціону, але нічого кримінального. Тут для мене було ключовим невтручання у електроніку та моторний відсік, а все залізо то дрібниці. Величезним плюсом цього варіанту було те, що ремонтом(у тому числі безпеки) займались люди так чи інакше знайомі або особисто, або через пару рукостискань(Запоріжжя - велике село).

  Вживу питань не виникло взагалі, всі побажання - ось вони, на відстані 44$ та 10хв від дому. Найближчі подібні варіанти були у Ковелі, у "логові" CX-90)

  Після огляду ми з супутницею життя ще раз кинули око на конкурентів і дійшли висновку, що за ці гроші це просто топ по оснащенню та вигляду і таких варіантів багато не буде, треба брати, особливо маючи на руках прозору історію відновлення.

Ось так зірки зійшлися і я став власником доволі цікавого, своєрідного автомобіля. Далі буде.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання