Заміна робочого циліндру зчеплення, масло в кпп, сальника та пильника штока кпп

Побачивши що пильник на робочому циліндрі зчеплення порвався вирішив купити новий нормальний, та одразу обслужити кпп

Придбав трансмісіонку, сальник та пильник штока кпп, та пильник вилки зчеплення, якого в цілому в мене не було 

Розпочав я з заміни робочого циліндру зчеплення 

Щоб його зняти потрібно відкрутити магістральну трубку, але як завжди буваю вона за кисла та не відкручувалась 

Заливши її проникаючим мастилом та на наступний день почав відкручуватися.

Сам штуцер в циліндрі зчеплення почав відкручуватися, але на трубці він не піддавався. Грівши газовим пальником та заливавши мастилом все одно не відкручувався. Короче трубка лопнула і її довелося міняти, добре що в мене була потрібної довжини з заміни гальмівних циліндріків барабанів.

Потім потрібно було відкрутити два болти які кріплять циліндр зчеплення до кпп

Встановивши все в зворотньому порядку потрібно ще прокачати зчеплення 

Далі черга заміни сальника штока та пильника кпп, та заміна мастила 

Спочатку потрібно злити мастило з коробки.

Перед тим як зливати мастило потрібно обовʼязково відкрутити заливний болт, щоб не вийшло так що мастило злили а заливний болт відкрутити не виходить 

Відкручуємо заливний болт(в мене він прикипів, прийшлось гріти пальником та використовувати додатковий ричаг) 

Потім зливаємо мастило, повинно злитися 1.8 літра 

Далі потрібно замінити сальник та пильник.

Також якщо присутній люфт на тяги куліси на штоці кпп можна зробити ось так 

Далі стягуємо пильник, та потрібно вибити старий сальник 

Після того як вибили потрібно встановити новий сальник, беремо або довгу головку на 18 або трубу підходящого діаметру під сальник та обережно постукуємо забиваючи сальник 

Останній крок це залити мастило в коробку, машина повинна стояти рівно на землі і тоді потрібно заливати мастило в кпп до тих пір поки не потече через край 

І все готово) 

Ціна питання 2385 UAH, Пробіг 476886 км.