Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Починалось з того шо деякілтка разів якось невпевнено стартер видавав свої обороти я ж ненадав уваги, так як їжджу мало і на короткі дистанції то звична справа підключити раз в місяць чи два зарядне . Це й же раз навіть після 10 годинного заряджання і простою 2 дні з підключаним ELM ом в роз'ємі , стартер тільки пару раз вжикнув і ще там щось відтворив замість звичного майже миттєвого запуску після натискання кнопки Start. Як не крути а їхати треба було, хв 10 на ЗП і машинка впевненою стартанула, і на другий день після стоянки відмовилась крутити. Брилок неориг сигналки також вперше видав своє попередження що акб має 11.8в . Далі було знов заряджання , перевірка тестером, знімання клеми на час простою як інколи робив цієї зими в самі люті морози(-25 - 15), але все то було марно і акб таки треба мінь'єти як кажуть. Починалось з того шо деякілтка разів якось невпевнено стартер видавав свої обороти я ж ненадав уваги, так як їжджу мало і на короткі дистанції то звична справа підключити раз в місяць чи два зарядне . Це й же раз навіть після 10 годинного заряджання і простою 2 дні з підключаним ELM ом в роз'ємі , стартер тільки пару раз вжикнув і ще там щось відтворив замість звичного майже миттєвого запуску після натискання кнопки Start. Як не крути а їхати треба було, хв 10 на ЗП і машинка впевненою стартанула, і на другий день після стоянки відмовилась крутити. Брилок неориг сигналки також вперше видав своє попередження що акб має 11.8в . Далі було знов заряджання , перевірка тестером, знімання клеми на час простою як інколи робив цієї зими в самі люті морози(-25 - 15), але все то було марно і акб таки треба мінь'єти як кажуть.
Міняв оригінальний якому було +-5 років на Exide 70 EFB який кончився геть через 4.5 років а оригінальний попередній ще з рік добивали на іншому авто. Ну якщо Exide то вже Exide, почитав що на таке саме авто з акпп, тому там має бути ще більше енергоспоживання чим з мкпп встановлюється вже AGM надумав і на свою AGM. Почав копати шо ж там взагалі можна по розмірах і по конфігурації щоб можна було прописати, P3 TOOL в самій крайній стрічці найшовся тільки один agm для моєї комплектації під нього і брався близький аналог. Заміряв нішу під акб, розмір довжина якраз, прижимна пластина яка повинна тримати вугол акб також переміщується в друге своє максимальне положення і якраз вистачає з мінімальним запасом. Хоча все ж таки вже в кінці вияснилось що кришки яка прикриває зверху трохи не вистачило глибини чи восоти щоб закрилися всі застібки і залишився невеличкий зазор, хоча можливо є варіанти таких кришок.
Батарея встановлена підключена, що заразу було дивно що не заіскрило при накиданні маси, може так треба. P3 tool встановлений і обновлений на невеликому планшеті з відкидною клавіатурою, старезний, динозавр можна сказати але з такими задачами порається.
Mongoose який був куплений за невеликі кошти замість накрившогося зненацька клона Dice (якісного з правелною платою хорошою), чудово підключається до программи цієї а також до Volvo Vida.
Запускаю P3 TOOL він вже знає давно мій pin , зчитую конфігурацію, знаходжу в Battery той amg, зберігаю значення і натискається Write config , машина починаю клацати релюшками і вмикає запалювання в 2 положення. Все авто вже знає що в ньому agm і більшої ємності аккамулятор.
Такош ШІ підказав що в програмці є функція скинути сервісний інтервал і інші чудові можливості , а також ініціалізація вікон стала дуже в нагоді щоб не було помилки або знов їх не налаштовувати вручну тому що знімалася клема акб.
Ну і також обнулив датчик bms як радять багато хто інтернеті при установці нового. По відео з ютюбу: запалення в II положенні, включане ближне світло , натиснути 6 разів задню протитуманку, 3 рази аварійку і якщо електронна панелька то моргне 3 рази значок акб якщо звичайно блимкати не буде але також пропише.
