Готуємось до антикору

Ну що ж друзі нарешті добралися руки до Лагуни

В процесі екплутації  постійно пітніли вікна , та хотілось вичистити ковролін і весь салон , бо попередні (наєздніки) що тільки не робили в ній)

І от в один день почав це все діло розбирати 

Починав зі зняття передніх сидинь , кріпляться на 4 гайках під ключ на 17 , під довгу головку.

Процес зняття не складний якщо всі резинки та ковпачки на місці але в моєму випадку була тільки 1 резинка , тому зняти сидіння то ще той квест .

Рекомендую знімати клему з акб та змащувати перед вікручуванням WD-шкою або любим як кажуть рідким ключем 

Але так як Французи не розраховували що їхні авто будуть ще їздити десь , то зробили кріплення знизу сидінь на шпильках )

Тому одна шпилька сказала що ніяким способом ти мене не візьмеш тому вирішила обламатись )

На етапі розбирання можуть виникнути питання як зняти SRS ремінь то він просто відкручується від сидіння, піропатрон з жовтою фішкою лівий крайній бік сидіння і все сидіння повністю вільне така сама процедура і для пасажирського сидіння тільки з правого боку знімається піропатрон з ременем SRS

Далі все просто знімаються задній нижній диван відчепивши від кріплень а верхній відкрутивши від кузова і все половина роботи зроблена)

Центральний тунель кріпиться на 4 шурупах torex 

Перед тим знявши пластик куліси і сам блок з кнопкою аварійки та блокування дверей

Ну і паралельно відключивши всі фішки вони йдуть різні сплутати їх не вийде

Переходимо до зняття пластику з порогів тут все просто головне без фанатизму ніжно і акуратно , старий пластик помилок не пробачає .

Як ми бачимо в принципі ок але диявол криється в деталях

Після зняття ковроліна , виходить слідуюче 

Вся ліва сторона повністю в воді можна розводити плантацію риб)

Воду прибрав все просушив феном, пропилососив від бруду який попав в салон через зламані ущільнючі кришки (справа біля дверної карти видно бруд ну і звісно там іржа)

Вода була давно і видно що вже наробила пухирів під якими вже точить ржа метал тому думав що обійдусь малою кров'ю але це тільки передня частина лівого боку з правого сухо але видно що була вода раніше через поржавівшу трубку троса ручника вона проста залізна без фарбування 

Знявши її зберігши штуцер в кузові буває залишається разом з трубкою через ржавіння 

Ну і зачепила цікавість зняти задні подушки безпеки почав з правої частини 

І оп на тобі 

Ну бувало і гірше , дослідивши місце яке прийдеться варити вияснив факт

Проблема в самих пластикових підкрилках вони на місці кріплення від трубки заливної горловини бака скажімо так яка кріпиться на саму арку нічим не прикрито 

Тому ситуація слідуюча це місце нічим не оброблено по заводу як і вся площина тільки місце кріплення амортизатора там присутній заводський антикор така ж ситуація і в лівій арці але менше 

Тому прийнято рішення "пилить,варить,красить"

Але щоб все було по феншую прийшлось знімати задній бампер щоб побачити ситуацію що там за самим бампером

Бампер знімається супер легко і доступно єдине якщо у вас як в мене є форкоп його доведеться зняти відкрутивши гак він тирмається на двох болтах єдине вони прикипають так що приходиться зривати їх 

Для зняття доведеться відкрутити задні фонарі

Та відкрутити два шурупа 

Далі зняти дві заглушки з бампера там будуть два шурупи під torex

Збоку бампера в куті є з кожної строни по пластиковій кліпсі їх знімаємо

А з низу також є розсип кліпс 

Якщо є парктроніки відключаємо все з правої сторони

Ну і все як то кажуть з чого б почати другу роботу

Поки чекаю місця в гаражі на зварювальні роботи разом з піскоструєм 

Закупив все що потрібно для малярних робіт

Обдумавши та передевившись купу всього 

Вирішив зробити якісно поки тільки задню частину перед відклав так як там все ок але в подальшому все буде оброблено

Що тут є 

1.Епоксидний грунт+затверджувач Novol 400мл кожен

2.Акриловий грунт+затверджувач теж Novol єдине взяв з запасом 1л. для інших своїх авто

3 999 HB body шовний герметик 1л.

4.APP U300 3л. Ну і наш антигравій головний щит наших грунтів

5. Гравітекс пістолет з насадкою для мовілів 

Ну і в процесі ще будуть докуповуватись якісь дрібниці

І так краскопульт є , компресор є , піскоструй кустарний теж є, по частині зварювання не сильний але попрактикуватись на напівавтомачній зварці цікаво 

Ну і от якось так , звісно ідеальний варіант зробити повністю але так як ситуація не дозволяє будемо робити максимум всього і потрохи 

Я не сторонник того щоб взяти і просто заварити, залити грунтом і закрасити а потім ввалити пуш сала з мастикою яка потім буде робити ще гірше

Я схиляюсь до заводських технологій які дійсно дають максимум результату на довгі роки

Ну саме собою хочу щоб авто було зроблено як має бути не ляп тяп)

Ну і є чому навчитись , а так як є бажання робити і потім щоб це робило на користь 

Єдине така процедура буде не вигідною тим хто звернувся в контори які скажімо так 200-300 доларів і все дно буде готове , а чи якісно виконана робота ніхто не знає так як вся ржа заливається антгравієм і все ви просто за це не знаєте пару років допоки там вже буде біда печаль( 

Ділюсь власним досвідом неодноразово бачив як роблять такі залипуги а потім через сезон або 2 вже робота напливає на тясячі доларів тому будьте обережні все перевіряйте самі )

До чого веду що за такі кошти ніхто якісно не зробить а просто обведе вас по колу тому або самому або по знайомству і то там 50на50

Ось так!

Питайте можливо щось не розповів буду радий відповісти)

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання