Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всіх вітаю!
Отже я так розумію це найважчий елемент з усього навісного обладнання мотора 6G72 встановленого в седані.
Отже Mitsubishi Sigma 3.0 12V, володію машиною вже 3 роки на сьогоднішній день, та вирішив зробити ревізію генератора, бо за цей час проблем не було. На перший погляд проблем не має в зніманні але є нюанси. Отже по-перше скинути обвідний ремінь- він йде на ГУР та генератор через натяжний ролик
Відкручуєте центральний болт в центрі ролика на пару обертів але не сильно щоб не зламати його всередині та пропускаєте верхній болт поки ролик не почне вільно ходити, знімаєте сам ремінь з щкивів. Відключаєте сам генератор від проводки. Далі скручуєте сам генератор і ось тут починається сама важка робота. Він знаходиться ззаду мотора біля рульової оейки над підрамником
Є в мене книжка з експлуатації та ремонту але сам мануал зняття/встановлення не прописано. На просторах інтернету знайшов що щоб зняти генератор з Мітсубісі сігма треба:
1. Відділити підрамник від кузова
2. Зняти лівий привід колеса
3. Шляхом підйому кузова дістати генератор в зазорі між підрамником та кузовом.
Так як у мене немає такої можливості зробити це в гаражі, то почав шукати інші методи щоб дістати його через верх або через праву сторону біля АКПП.
Сам генератор пройшов до центру заду мотора- це дозволило при знятті катушки запалювання , а також зняти датчик тиску моторного масла щоб не обливати його, а далі заважають патрубки на пічку та трос спідометра. Отже остається шлях тільки наверх. Було прийнято рішення зняти впускний колектор, та зняти правий фіксуючий кронштейн під впускний колектор і о чудо він вийшов.
По висновкам ревізії замінили підшипник та регулятор напруги.
Збирання у зворотньому порядку.
Отже часу на зняття/встановлення вийшло десь 3 години.
Вважаю що це найбільш вигідний для всіх варіант хто сам крутить в гаражі своїх самураїв. Про V24 гадаю буде так само.
Всім миру, добра та повних баків
