Запись сто пятдесят седьмая. Рейко-заменительная.

Всем привет друзья.
Сегодня я вам поведаю очень поучительную историю о замене рулевой рейки на Пассате ))))

Ещё при ремонте трубки кондиционера была обнаружена утечка жидкости ГУР через правый сальник рулевой рейки, что не добавило мне оптимизма, но оставлять все как есть я не собирался.
Промониторил тему восстановления реек и понял, что дешевле быстрее и не менее надёжно будет просто заменить рейку на живую б.у.
И тут казалось бы не должно возникнуть больших сложностей в поисках рейки, ведь у нас так много "блях" А6 С5 сейчас ушло в разборки, но в случае с пассатом все не так просто. Рейка с А6 действительно встанет, но физически она больше примерно на 4см, а значит без колхоза рулевых тяг выставить колёса не получится. Следовательно нужна рейка или с такого же пассата или с А4 Б5. Благо была у меня на глазах одна такая А4 и именно с неё я взял рейку )

А дальше встал вопрос менять её самому или отдать это дело на сервис. Поразмыслив какое то время и проникнувшись восторженными отзывами тех, кто делал это сам, я решил все таки обратиться на сервис и, как показало время, сделал это не зря )))

В общем в какой-то день я просто загнал авто на сервис к 9 утра, согласовал стоимость работ и ушёл заниматься своей работой )
Сервис находится в двух минутах от работы и в обеденный перерыв я решил зайти и проверить как там идут дела )
Мастер ещё держался, но оптимизм в его глазах уже потихоньку исчезал. К этому времени он слил жидкость, открутил рейку от кузова, отсоединил рулевые наконечники от кулаков, рулевой карданчик предварительно разобрав часть салона и пытался вытянуть рейку наружу через арку левого колеса.
Я конечно же хотел немного облегчить ему жизнь и в перспективе сэкономить своё время, а значит одел перчатки и пошёл направлять рейку из правой колёсной арки. В итоге через несколько минут мы её уже извлекли наружу.
После чего я снова удалился на своё рабочее место, а мастер занялся перекидыванием моих более живых шлангов и трубок на сменную рейку и обратный её монтаж в подкапотное пространство.
Как, с какими мыслями и игрой эмоций на лице он все это делал я описывать не буду, но примерно к 19:30 мы уже вместе закончили.
Рейка была установлена, новая жидкость залита и прокачана, руль на ХХ крутился легко и приятно, что меня одновременно и радовало и настораживало, поскольку я точно знал, что насос требует замены. Но даже из сервиса я выехал крутя руль одной рукой, развернулся так же и аккуратно поехал в сторону дома. Развал конечно же уплыл, но это было очевидно и так. Уже на первом светофоре через 500м от сервиса руль на ХХ стал каменным. На оборотах выше 1200 на ходу как то ГУР все же продолжал работать. Доехав домой и запарковавшись отметил для себя, что уже даже на оборотах ГУР перестал работать и я решил провернуть небольшую штучку, а именно выкрутить руль в упор и раскрутить двигатель примерно до 3000об.мин. и это дало свои результаты, ГУР снова начал работать на оборотах выше ХХ, но при этом под авто появилась лужа масла.
Так машину я и оставил до утра, поскольку что либо рассмотреть в районе рейки не вывесив авто и не сняв как минимум колесо практически невозможно.
На утро я забрал авто, полюбовался на лужу

И поехал вновь в сторону сервиса )
Заезжая на сервис выражение лица мастера нужно было видеть ))))
Я объяснил ему ситуацию, но там уже стояло авто на демонтаж ГБЦ, а следовательно я буду в лучшем случае следующим. Вроде как под подозрения попали шайбы шланга высокого давления в месте стыка с рейкой и многие в интернете писали, что меняли их прямо на авто, а значит пока можно успеть сделать развал и купить новые шайбы.
Новые шайбы были у меня уже через пол часа

И ещё через 20 минут я уже заехал на развал

А к 14 часам меня уже позвали вновь на сервис для замены шайб, а заодно и обратного клапана…

Как же мы ошибались поверив интернет опыту ))))
В итоге пришлось вновь демонтировать рейку, но не извлекать её полностью наружу. Все попытки наживить в неё винты шлангов без демонтажа в течении минимум пары часов потерпели полный крах. А значит я снова оплачиваю снятие установки рейки и выбрасываю деньги за регулировку развала утром )))
Короче к 20:00 авто было собрано и проверено, ничего не текло. А ГУР так же хорошо работал на ХХ, но после первого же увеличения оборотов выше 1200 руль опять потяжелел, а циркуляция жидкости в бачке стала еле еле заметной.
Так я и уехал домой, поскольку основной задачей в этот день было устранение течи жидкости. Дома я запарковался с каменным рулём, удостоверился что под авто ничего не течёт и ушёл отдыхать.
Каково же было моё разочарование, когда утром я снова обнаружил лужу в районе подкапотного пространства. Проверил уровень жидкости, но он оказался на том же уровне, с которым я вчера выезжал из сервиса. Ну, подумал я, при запуске двигателя насос заберёт из бычка и уровень упадет, но по приезду на работу он так и не упал, а через некоторое время простоя авто лужица вновь появилась. И снова я заезжаю на подъёмник и становится понятно, что ГУР сухой и не течёт, а вот течёт откуда то антифриз. Минут 40 пролазили и сверху и снизу авто, но найти источник утечки так и не смогли. Пока приняли решение ездить пока не победит по людски, а с тяжёлым рулём я проделал ту же процедуру с выворотом в упор и раскручиванием двигателя, после чего ГУР точно стал работать на оборотах выше ХХ, в бачке появилась хорошая циркуляция жидкости, а под машину масло не протекло.

Теперь на очереди замена насоса и все таки выявление утечки антифриза.