Ремонт компрессора кондиционера

Всем здравствуйте)
Давно ничего не писал хоть и делалось много по машине
Может моя запись кому то поможет с ремонтом компрессора, а точнее заменой всех уплотнителей
А то в прошлом году заправил и через две недели весь фрион ушёл
Сложного ничего нет по сути если у вас живой компрессор, а эти компрессора (GM/Harrison) живут очень долго, и выходят из строя только уплотнители.

Короче поехали!
Что вам нужно? самое первое и сложное это купить или изготовить съёмник прижимной муфты, я купил пробку поддона от ВАЗ 2108, нарезаем резьбу или привариваем гайку, кому как нравится, я нарезал резьбу М8 и спокойно снял муфту.
По возможности купить все кольца и если есть возможность датчики, мне повезло так как по номеру красный а там их два лежит))
Сальник нужно покупать зная какой у вас стоит внтури

Далее нужен "трёхлапый" съёмник, перед этим снимаем стопорное кольцо с подшипника, цепляем за шкив и по сравнению с муфтой идёт он прекрассно
Такое же действие делаем с электромагнитом

Далее откручиваем 6 болтов и сбиваем половинки корпусов с блока цилиндров, тут нужно аккуратно чтоб всё осталось у вас в руках, а не на полу.

Оцениваем ситуацию и после этого прячем пластины (клапана) в пакет/бумагу и прочее, масло компрессора очень гигроскопичное и очень быстро впитывает влагу, и плита с клапанами очень быстро покрывается ржавчиной.

Вот такую схему нарыл уплотнителей для компрессора.
Номера указаны производителя Santech
ВАЖНО!Сальников бывает 2-3 вида, тот который купил заранее не подошёл

После того как все резинки куплены, компрессор вычищен и готов к сборке, промазываем все уплотнители перед установкой и собираем в обратной последовательности

Чтоб снять подшипник с шкива я сразу стачивал дремелем выступы которыми он был зафиксирован (закернён), потом что то наподобие сделал отвёрткой с молотком, к сожалению не фоткал
Сальник нужно устанавливать исключительно через конус, советую посмотреть видео на ютубе как это делать
Сальник не простой а резино-керамический (могу ошибаться)
Когда ставите муфту не забудьте что нужен зазор 0,8-1мм между муфтой и шкивом а то будете как я снова съёмником муфту вытягивать

После сборки промазал стыки корпусов прозрачным герметиком, чтоб туда не попадала влага и алюминий не корродировал

Номера:
Сальник: 93740519
Подшипник шкива: 40BD49T12DDUCG40
Ремкомплект: MT2205
Датчики: NP1429 (Это номер красного, но у меня лежали два)
Колечки: смотрите выше по схеме

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу