#60#_Двойные задние пружины_

Когда-то давно видел у знакомого по имени Саша на ВАЗ 2107 двойные задние пружины, слышал от него много хорошего по этому поводу, мол и грузить можно больше, и едет получше, решил и себе сделать, так как поднадоела эта недостаточная поворачиваемость, а тут еще один способ немного ее приструнить. Договорился с Другом Игорьком, он нашел у себя старые задние пружины ВАЗ 2101, принялся за работу. Были нарезаны кольца из трубы примерно 20-22мм диаметра, взял у Саши приспособу с помощью которой после нагрева колец и под воздействием молотка побольше кольца принимали форму овалов, для фиксации пружин между собою. после чего, как и советовал Саня, разрезал одну пружину и по половинке вкрутил в свои, закрепив кольцами.

Кольца прихватились сваркой к дополнительной пружине, к основной лучше не надо, так как потеряются свойства метала и есть риск обрыва в этом месте.

Ну что сказать, результатом доволен =)
Да, соглашусь, пустая машина на скорости меньше отрабатывает кочки, перепрыгивает немного иногда, но это не критично. Под нагрузкой же машина меньше опускается, задние колеса стали ощутимо реже задевать арки. На управляемости в поворотах это отразилось исключительно в положительную сторону, недостаточная поворачиваемость проявляется все меньше. В занос теперь намного проще пустить машинку, а когда вкатываюсь по сухом асфальту в поворот на грани зацепа частенько задние колеса посвистывают даже без сильного вдавливания дросселя.
В общем кто хочет таскать огромные грузы на своей машинке, таким варварам посоветую ставить даже больше чем половину, можно до 7 витков, для тех же кто любит навалить бочком можно и как у меня, половину =).

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу