Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Це буде моя друга стаття про мій Lancer. Після того як я розібрався з коробкою передач, вирішив взятися за наступну проблему, яка довгий час псувала мені нерви.
Ситуація була така: якщо авто постоїть добу або довше, то після запуску двигуна через 5–10 секунд починались дивні речі з оборотами. Двигун ніби «жив» сам по собі — оберти могли стрибнути до 2000, інколи навіть до 3000, після чого він намагався вирівняти роботу і часто просто глухнув.
З цією проблемою я жив близько року. Вона то з’являлась частіше, то рідше, але повністю не зникала.
Першим ділом я почистив дросельну заслінку, але адаптацію не робив — просто завів і поїхав. Результату це не дало.
Далі знайшли тріщину в патрубку, який йде до повітряного фільтра. Я вирішив не економити і купив оригінальний — він коштував близько 3000 грн. Думав, що проблема точно в підсосі повітря. Але після заміни нічого не змінилось.
Після цього я трохи «забив» на проблему. Чесно кажучи, не хотів вже методом проб і помилок міняти все підряд — датчики, патрубки і так далі. Тим більше, що в русі машина поводилась нормально. Єдиний нюанс — іноді після короткої зупинки вона могла заглохнути при старті, але якщо одразу завести ще раз — працювала нормально.
З часом я навіть звик до цього і просто ігнорував проблему.
Пізніше з’явився інший симптом — сильне цокотіння на газу. Було чітко чути «цок-цок-цок» під капотом. Я вирішив, що справа в газових форсунках, і поїхав до газовщика.
Мені замінили ремкомплекти форсунок. Робота обійшлась приблизно в 1700 грн. Газівник сказав, що в принципі можна було ще їздити, але я вирішив все ж зробити.
І от тут сталося найцікавіше.
Наступного ранку я завів машину — і обороти рівні, без жодних стрибків. Спочатку подумав, що це випадковість. Але далі ситуація повторювалась кожного дня: авто заводилось і працювало стабільно.
Після простою в кілька днів результат той самий — жодних плаваючих оборотів, двигун працює рівно.
Як виявилось, проблема, яка мучила мене близько року, була пов’язана з газовими форсунками. І вирішилась вона зовсім не там, де я шукав.
Можливо, цей досвід комусь допоможе — іноді причина нестабільної роботи двигуна на бензині може ховатися навіть у газовому обладнанні.
Хоча стандартна подібна ситуація до вашої по опису якось трохи незрозуміло.
У вашій ситуації як би схожа проблема коли сам газовий редуктор підтравлює в впускну систему під час тривалого простою авто, далі при запуску на холодну начинає жити своїм життям з обертами чи проблемно запустити двигун. А після прокачки стартером Далі схватує запускається працює без проблем, і на гарячу запуск отлічний т.,п.
І толкові газовики як би цю проблему знають з подібним поводженням авто, точніше в першу чергу зондують редуктор на герметичність, а далі вже у форси.
Але факт залишається фактом: автомобіль заводився на бензині, проте оберти сильно плавали. Після ремонту газових форсунок проблема повністю зникла. Тому я припускаю, що форсунки могли підтікати або якимось чином впливати на склад паливної суміші під час запуску. Іншого логічного пояснення поки що не бачу.