История покупки (обновлено)

После продажи Suzuki деньги жали мне карман и обжигали руки, поэтому надо было их быстро пристроить, да и после нескольких лет на колесах, передвигаться на "пешкарусе" совсем не улыбало. Вопросов что именно купить не возникало, мысли были только о черном BMW, желательно Е34, терпимо Е39 или Е36. Решив, что второго шанса найти 34-ку особо не будет приступил к поискам. Искал кузов и состояние, а не мотор или комплектацию. О "Трупах" рассказывать не буду, но вторая просмотренная машина была куплена потом, когда надоело смотреть всякую примарафеченную и гнилую ерунду. Фото из объявления с сайта.

Почему — Е34? Она мне нравится визуально, с ней связано многое, что было впервые — впервые сел за руль в городе, а не в деревне, впервые взял покататься, впервые поехал в школу на машине, попал в первое и второе ДТП, впервые разогнался до 200 км/ч. Если найду -выложу сканы фоток той машины — 535iA 1989 г.в.

Первые наблюдения…
Комплектация — барабан. Но мне важны в машине 2 вещи — кондёр и ЕСП. Ни того, ни другого, но в нишу под кнопки ЕСП четко ложится пачка сигарет, в полочку в конце консоли — Iphone 4S ) Я шутил, что Джобс проектировал машину, но вот с зарядкой прогадал, в те времена телефоны долго жили от одного заряда, и переключать передачи заряжаться неудобно. Поэтому в планах появился задний прикуриватель. Кассетница — ни к чему, я не любитель теплого лампового звука. А вот под CD найти такое — тяжело. Хотя…А зачем тогда Ipod? ) Вычеркиваем! )
Второй момент. Машина чуть меньше чем полностью соответствует VIN, по дороге ко мне потерялось:
226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS
270 WIDER TYRES
270 — восстановил (предполагаю), 663 BMW BAVARIA C ELEKTRONIC — выкинул сам — экран не горит, кассеты не работают, кнопка регулировки/включения не работает.
Эх…226…не знаю что это, но мне не хватает. Хотя! Моя держит дорогу лучше, чем машина с обычной ходовкой Sachs. Факт. И я толком не нашел, что в нее входит именно для Е34, но опоры бомжацкие простые…
Была мысль оставить все по VIN, эта мысль охлаждает салон летом и греет зимой, а особенно открывать с водительского сидения правое окно, но ЕСП уже куплены (забегаем вперед), а кондер остается в планах.
Подхват на 4 000 оборотов радует, рулится хорошо в руле люфт, но я же на BMW! Восторг затмил все. И уставшие пороги, и ржавое крыло. И мятый капот тоже затмил. А родное лобовое с завода, с наклейками о магнитоле и обкатке стало предметом фетиша и гордости затмевало ночью весь обзор. И в дождь затмевало. Затмевало так, что масла я через две недели залил 1,5 литра. Причем какой-то гадости. И тут Остапа понесло — а ведь обслуживать тоже надо!
Пора переходить к следующей записи.