Запись сто шестдесят первая. Утечко-победительная.

Всем привет, друзья )
Вот я немного отошёл от впечатлений и готов рассказать вам поучительную историю об устранении течи антифриза. )

В предыдущей записи нам удалось найти и заменить один сопливящий патрубок "флейты", но конечно же в моём случае чуда не произошло, лужа антифриза по утру была как всегда на своем месте )))
Снова долго и тщательно осматривали заднюю часть двигателя и сверху и с подъёмника и каждый идущий там патрубок рассмотрели камерой — все сухо иттить его так. Решили, что моя проблема на одном из соединений антифризных трубок под впускным коллектором.
А занчит я собираю комплект их прокладок, а так же новые колечки форсунок и новые прокладки впускного коллектора. А дальше запись на сервис и в бой. Сняли коллектор, а там… сухо О_о

Чешет репу мастер, чешу репу я.
Пока думали, заменили вакуумную трубочку сзади коллектора, к которой не добраться просто так

Поставили форсунки на стенд промывки и оказалось, что не зря, три из шести не распыляли, а просто лили.
И в процессе я достал из бардачка старую пробку расширительного бачка, золотник для колёса и предложил дуть в систему ОЖ.
Так мы и поступили. Сколько надули не знаю, но в итоге получили струйку из патрубка подогрева дросселя

и где-то выдуло антифриз из-под пружинного хомута в районе правой части радиатора ))) Ну, подумал я, жопа радиатору )))))
Но делать нечего, меняем патрубки подогрева дросселя и собираем все обратно.
После сборки почти час гоняли двигатель в боксе, но из радиатора так и не потекло, чему я был крайне рад )
И только стоило мне выехать из сервиса, как тут же получил звонок с просьбой эвакуировать Хаммер Н3 товарища с рыгнувшим генератором и сдохшим аккумом. Делать нечего — едем спасать )))
В итоге притащил его домой, на удивление это далось совсем легко пассату )

После чего я поехал домой отдыхать. Утром, выходя на работу, заглядываю под машину и…

ничего нового )))))
Снова путь на сервис, снова подъёмник и долгие поиски с высушиванием нижней части авто. В результате чего приходим уже к последней мысли — течёт прокладка задней крышки двигателя,

а это значит, что впереди меня ждёт демонтаж коробки и прочие приколы.

Снова готовлюсь — покупаю новую крышку двигателя вместе с сальником коленвала, новую прокладку под неё, масла в АКПП на долив после демонтажа, антифриза так же на компенсацию утрат и назначаю время визита на сервис.
В назначенное время загоняю авто, оставляю запчасти и иду работать в надежде к вечеру забрать авто.
Несколько раз в течении дня проведывал пациента на разных стадиях проведения работ. Как скидывали коробку описывать не буду, но получив доступ к задней части двигателя стало понятно, что течёт все же по крышке, но ещё не ясно почему )

После снятия крышки было обнаружено, что под ней есть тупиковый канал ОЖ, в котором за десятилетия скапливается столько шлака, что сам этот "апендикс" запупоривается полностью. Отковыриваем отверткой сначала из блока, а потом и с крышки и офигеваем

В месте, где собрался шлак и упирался в крышку изнутри прогнила дырка

Но слой шлака был настолько плотный, что закрывал собой эту дырку и не давал течь рекой, а только по капле в процессе остывания сильно нагретого двигателя.
Я уж было расслабился, что причина найдена, все запчасти куплены, а значит все идёт по плану. Но спустя некоторое время меня снова постигла недобрая весть. Та задняя крышка двигателя и её прокладка, которые бьются по моему авто в каталоге нифига не подходят на мой двигатель.
Оказалось, что у меня стоит не та крышка, что в каталоге, а та, что ставится на такой же двигатель в Ауди А6 С4

Быстрый поиск в продаже нужной мне крышки показал её ожидание от трёх до четырёх недель и стоимость от 4500грн.
Тут я чего то начал приунывать и вертеть в голове варианты выхода из ситуации вплоть до заварки моей родной крышки.
В процессе поиска выхода из ситуации связался с человеком занимающимся разбором Ауди и договорился посмотреть вдруг к него есть блок с нужной мне крышкой. Вроде как у него должно быть три блока от двигателя АСК. Параллельно нашёл где купить отдельно задний сальник коленвала Ruville и оригинальную прокладку уже нужной мне крышки. Саму крышку смотреть нужно было уже а нерабочее время, а до того мой друг сильно выручил меня свозив в магазин где был в наличии сальник

На счёт прокладки я договорился, что меня подождут в магазине примерно до 20 часов, а значит на поиск крышки у меня ещё есть время с 18 до 20.
По приезду на разборку мне показали один двигатель и там была такая же крышка как я купил ранее. Со вторым оказалась такая же ситуация, моя надежда гасла… И вот мы откопали третий двигатель и о чудо! там была нужная мне крышка, но на двигателе ещё стоял маховик и нам пришлось быстренько все разбирать. К 20 часам нам только только удалось снять крышку

а меня до этого времени обещали подождать на другом конце города с прокладкой. Понимая, что я пролетаю созвонился с магазином и буквально выпросил у человека оставить мою прокладку на охране. В общем к началу 10го вечера, добрался до нужного мне охранника и был очень рад тому, что люди не обманули меня, а выручили и действительно оставили заветную прокладку у него.

Пазл был собран и я уже практически без сил направился домой.
Утром следующего дня отдал все это на СТО и удалился на работу. Но поскольку моё авто зависло дольше, чем планировалось, а запись клиентов была и после меня, то моя машина отодвинулась в сторону в ожидании свободного окна. В общем часам к 16 пришло и её время. Мастер аккуратно и неспеша приступил к сборке, а я не видел никакого смысла пытаться его торопить. В итоге в этот вечер установили новый сальник в крышку, крышку поставили на двигатель и повесили коробку на авто. А на следующий день провели остальную сборку.
После сборки залили обратно масломв двигатель, антифриз в систему ОЖ и масло в АКПП. Пока выгоняли воздух из системы ОЖ коробка встала в аварию из-за низкого уровня масла. Уровень выровняли согласно мануалу и я выехал из бокса взяв у мастера ноут с Васей и кабель VAG-com. Потер ошибки коробки, адаптировал дроссельную заслонку и оставил авто для устранения пары мелких косяков. К концу рабочего дня готовый авто мне отдали и отпустили с Богом ))))
В итоге злосчастная лужа под авто пропала и уже пару недель я не доливаю антифриз ) А мастер просил некоторое время к нему не заезжать, чтобы он успел немного "соскучиться" по моей машине )))))
Вот такая вот печальная история со счастливым концом )))