Первые шаги часть 2

Короткое описание предыдущих серий:
Катался месяц, навертел около 1500 км, постоянно проверял масло и немало радовало, что уровень стоит на месте меня уже научили его мерить. Ходовка продолжала молчать, машина продолжала заводиться, потреблять бензин и заставлять кружить с нею танго, открывая ключом переднюю пассажирскую дверь, вытаскивая через заднюю левую «солдатик» водительской двери и захлопывая тоже через заднюю. Танец кружил мне голову но наскучил, новые Па, мы слава Богу, не разучивали. Поэтому пришло время и деньги и мы поехали, к своим проверенным ребятам на ТО-1. Как гордо звучит на пробеге 308 792 )
Итого, заменили приборку на LOW redesign, (сразу скажу, чтобы не писать отдельный пост она была не последней, но потом вернулась, т.к. другие были еще хуже, даже не ездил с ними — снял/поставил), пробег засверкал огненными электронными цифрами 377 352 и заставил меня завести еще один лист в excel с названием «пробег». И сверкал он до весны, когда стало понятно, что чем теплее, тем ему становится более стыдно и он прячется, сначала заставляя меня как курицу поворачивать голову, потом заглядывать сверху через руль. А потом искать шлейф. Но его цена не сопоставима с реальностью ценой/качеством/успехом мероприятия, поэтому временно забил.
По тихой ходовке оказались мертвыми порванными пыльники 6 (!) шаровых, поэтому благодаря buyun я свозил на восстановление с гарантией все 4 рычага и среднюю рулевую, т.к. цены на новые при постоянно растущем курсе (тогда был 17 UAH/1 USD) не радовали. Вышло по итогу, я считаю хорошо, после 12 ткм внимания не требует.
Люфт руля задрал надоел, поэтому поменяли рулевой редуктор и крестовину карданчика, которая приехала вместо самого карданчика и оказалась недоростком меньшего размера и была закреплена говном и тряпками проволокой. Каюсь, но хотел уехать уже на машине. Параллельно залили новый оригинальный АТФ . Итог – хер там, люфт уменьшился незначительно, значит дело не в редукторе или не только в нем. Как показала дальнейшая практика – в других вещах.
Ремни навесного ушли в небытие потрескались поэтому также были заменены на контик.
Регулировка клапанов показала состояние резьбы в норме, что вместе с механическим одометром приборки и отсутствием жора масла наталкивало на мысли что этот самый пробег не скрутили настоящий. Но прокладка Витя Рейнц оказалось гуаном потекла очень быстро. Может и руки. Но я этим рукам доверял пять лет и я противник герметика в машине. Этого герметика вместо прокладок хватало в дросселе (поищу фото). Да так что каналы были ним забиты. На АВТ (оф дилер) одна прокладка, та, что меньше и сложной конфигурации была в наличии, по цене 0,5$, второй, не было уже 9 лет. Можем, говорят, заказать. Две недели и 3$. Сделали сами.
Помыли форсы (с заменой резинок и сеточек, на сеточки пытались развести – не повелся)
, помыли дроссель, весь впуск, убрали подсос заменой гофры на новую, новые свечи, новый распределитель и бегунок (профилактически, Бош, хоть и 1998 года, работал отлично, теперь занимает место лежит дома), почистили сетку бака, долили АТФ в КПП, определили течи (мойкой коробки), поставили гамнитолу СОНИ с кошерной красной подсветкой, поменяли первый глушитель на польский (старый развалился в руках), поправили цз, сделали личинку (поначалу не хотела открываться после ремонта – дело было в изношенном ключе), поправили перетертые провода в багажнике.

А потом. Потом она не захотела заводиться. Ни в какую. Заливала свечи и источала ароматы воняла бензином. Оказалось залипла заслонка в ДМРВ. Без него завелась. Сняли, понесли, лишили девственности вскрыли, почистили, так там еще и провод отвалился какой-то. Нашелся человек с Большой буквы, припаял. Поставили, она чихнула, проснулась и мы отправились в путь.
Дорожки были в порядке, показатели тоже, до СО СН руки так и не дошли. Но зная цену нового и памятуя, что это проблема, купил еще один запасной ДМРВ.

НА одном из фото — я колесный магнат переобувка в зиму и выкинул лишнее 7 покрышек и диск. Жалею, лучше б раздал.
2-стиль (на фото) стоит у shevamafia
Дисков было 10 штук. пять 2-го стиля, четыре 5-го стиля и одна железяка. На них было 5 летних и 5 зимних покрышек. Все в утиль. Лето стертое до корда на внутренней стороне, зима старая, потресканная, выбрал из нее лучшую, самую свежую и непотертую и надел на пятое колесо 2-го стиля. Остальные четыре вы можете лицезреть. Купил новую евро-зиму Continental 195/65/15, она купился на цену мне понравилась. Она живет на "зимнем" 5-м стиле. Железяку и все оставшиеся покрышки выбросил. На шиномонтаже за утилизацию попросили как за полет на Луну по 15 UAH за покрышку и сколько-то то там дороже за диск.