Переустановка ГБО, ясно дело после кого. Прокладка магистралей ГБО на Audi 100

Несмотря на то, что ГБО в машине жило уже давным давно, судя по его состоянию, проложено все было тяп ляп.
Я уже как-то выкладывал фотки газовой магистрали от балона к редуктору и там все печально.
Из новинок, при демонтаже меди на подкапотку я узнал, что ВСЯ трубка держиться на ТРЕХ тоненьких малюсеньких стяжечках. (Ну что же — отличные по качеству стяжки.) Ну местами лежит на выхлопной, и задней подвеске…
Машинка на старых 15" колесах была очень низкой и по нашим доблестным ямам выходящие из корыта под запаску трубки ловили на себя все бугры. Что заправочная, что на редуктор трубки были изрядно сплющены.

Я медь не очень люблю, поэтому в ход пошел термопластик.
От балона к редуктору ушло почти 6 м трубки. И 4 метра пластиковой гофры. Гофру я применял на каждой стяжке и на всех поворотах.
Проводил трубку по топливным линиям. Почти везде трубка укладывалась в выштамповку на кузове, так что она даже не ниже топливых магистралей. Еще интересный момент, что за крепеж топливых магистралей удобно по диагонали стяжкой крепить газовую трубку. Диагональная фиксания не позволяет газовой трубке сползать в низ, а держит ее паралельно в канале.
Редуктор у меня стоит на ланжероне за правой фарой. И это единственное на мой взгляд место под капотом этой машины где он может стоять. Стоял над левой башкой и выше уровня расширительного бачка (это очень херовое место).
Если смотреть от редуктора то трубка уже в гофре, пошла по ланжерону в просвет между усилителем и ланжероном там идут топливные магистрали. Мимо подушки коробки, под термо защитой. Потом по каналу топливных магистралей напрямую в корыто запасного колеса сверху. Около рычага задней подвески прошел там где идет тромозная трубка на задний ланжерон. Там много мест где зацепиться стяжками.
ИЗ ВАЖНЫХ нюансов такой укладки — Снизу около правой подушки КПП откручиваем термозащиту и стазу в гофре начинаем проталкивать трубку вверх понад топливными магистралями на правй ланжерон под капот.
В гофре почти полный путь удалось пропхнуть трубку и когда уже трубка с гофрой вышла наверх то саму гофру в этих поворотах заклинило. Дальше я проталкивал уже только трубку по гофре как по тонелю подбирая нужное длинну до редуктора.
Концы трубки обязательно замотайте скотчем. Так в нее не попадет грязь.
Дальше все просто. Обратите внимание на фото, где я показал как вставлять стяжку в крепление топливных магистралей.

Со всеми приключениями мне обошлось в 700 грн.

На этом закончилась прокладка трубки под капот. Времени на ее прокладку ушло около четырех часов.

На следующий день я занялся прокладкой заправочной линии. Под нее был куплен термопластик и фитинги.
И тут я не угадал !
Сам заправочник врезан в низ бампера. И когда в него вкручиваеться фитинг остается очень мало места до кузова и трубка будет перегнута слишком сильно, да и тереться будет об кузов. Решил что куплю Г-образный фитинг и закручу.
На следующий день + 50 грн разходов. Меряю Г-образный фитинг и снова ОБЛОМ. У трубки должен быть радиус. И ее никак нормальным образом неполучаеться направить в нужное мне место. Все что то мешает или наоборот сильны крюк получаеться.
На следующий день покупаю медь 8мм 1 метр + 80 грн расходов. И только ее удаеться загнуть так чтобы все прошло там где я запланировал.
В итоге лишние расходы и ненужный 1.5м термопластика + 3 фитинга к нему.

Про баллон в следующей серии…

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу