Проблема з кондиціонером (клімат) !!! ВИРIШЕНО !!!

Симптоми були класичні: муфта кондиціонера весело клацає, компресор нібито крутиться, але в салоні — стабільна Сахара.

Раунд 1: Дiагностика

Майстер видав три діагнози: 

• керування (электрика);
• датчик тиску компресора;
• смерть компресора (68245083AA).

 Але сканер майстра саме в цей момент вирішив, що його ліцензія закінчилася. Добре, що є власна діагностика!

Базовий AlfaOBD не розкрив усіх таємниць, а от куплений OBD JScan показав повну ідилію: помилок немає, температури в нормі, тиск «живий». 

Отже, електроніка виправдана!

Раунд 2: Технічна хитрість компресора-«гібрида»

Міняти компресор одразу — дорого й ліниво (розбiрка 150$-300$), тому вирішив увімкнути режим раціоналізатора. 

Наш компресор — хитрий «гібрид»: він має і класичну магнітну муфту, і електронний клапан (регулятор) тиску. Фішка в тому, що сама механіка компресора ламається вкрай рідко, а от цей регулятор тиску — відоме слабке місце.

Тому логіка була проста: навіщо міняти весь агрегат, якщо зазвичай «робить нерви» один клапан?

Раунд 3: AliExpress проти паніки

На простірках Алі за $25 був замовлений новий регулятор тиску (до речі, повна сумісність Jeep та Mazda).

На всяк випадок на розборці підстрахувався й «забронював» компресор у зборі, але він не знадобився.

Алі - https://pl.aliexpress.com/item/1005009131509296.html

Заміна клапана — і сталося диво! Кондиціонер ожив так, що тепер у салоні можна возити пінгвінів.

Ось i сам гiвнюк:

P.S. Лайфхак наостанок: Заодно перейшов з дорогого «екологічного» фреону R1234yf на перевірений класичний R134a. Бюджет мізерний, холодить значно краще, олива в системі однакова, компресор задоволений. Суцільний профіт!

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу