Полювання на барабашок — дуже цікаве заняття.

Продовжимо розповідь про виконані роботи з «Брилем».
Отже, замінили задні амортизатори — звук ззаду тепер зовсім інший, приємніше їхати нашим бездоріжжям, там, де воно ще залишилося.
Але дедалі чіткіше почав чутися якийсь стукіт, скрип під час руху та поворотів керма.
Заїхав на СТО «Стольник». Зробили діагностику ходової, кажуть, опорні підшипники передніх амортизаторів треба міняти. А також одну стійку переднього стабілізатора і підшипник передньої маточини правої. Замовив. Приїхали. Замінили.
І, до речі, після заміни маточини перестав нормально працювати ABS. При гальмуванні починала гудіти помпа ABS і передавати вібрацію на педаль гальма. Під час наступного візиту на СТО проблему усунули, мабуть, щось потрапило на датчик або кільце ABS.
До речі, коли приїхали ремкомплекти передніх опор стійок амортизаторів на СТО, здивувалися, що там немає підшипників. Таке враження, ніби вони багатоважільні системи не ремонтували. Подальші події все більше змушували так думати.
Старі опори передніх амортизаторів були зношені, заміна була своєчасною. Але… Звук не зник.
Отже, вирішили вони, це рейці прийшов кінець.
Ок. Замінили рейку, вона була в наявності. Стара рейка дійсно була вже в поганому стані, на одній зі сторін були видні виїмки від корозії.

І що в результаті? А в результаті звук не зник. Я вже трохи ошелешився. На сервісі розводять руками. Кажуть, може рейка нова бракована? Гаразд, як перевірити? Знімають рейку, везуть на діагностику. Діагностик розводить руками, каже, що з рейкою все гаразд! Стуків і люфтів немає. Трохи гайка притискна черв'яка була перетягнута, відрегулювали, поставили на місце, звук не зник. Забув сказати, що звук чувся з лівого боку, там, де у рейки знаходиться основний вузол. Зняття та встановлення рейки 2 рази по майже 50$…
Шукають далі…
Побачили на верхньому лівому важелі порваний пильовик на кульовому шарнірі. Змащення немає. Від обертань колесом він рухається і може видавати цей звук. Гаразд, замінили. Звук залишився.
Приймальник засмучений, я тим більше. Каже: «Не можемо, на жаль, більше нічим допомогти. Можливо, варто поїхати на вібростенд і там знайдуть причину».
Поїздка трохи затягнулася, але на початку вересня я поїхав на СТО «АТЛ», у яких є такий вібростенд. Діагностика на ньому коштує близько 10$. По суті вона показала стан амортизаторів, гальмівної системи (визначили, що лівий стоянкове гальмо не працює, виправили), а також всіляко зрушувало і крутило передні колеса, і можна було спостерігати як працюють сайлентблоки і кульові. Але чому я приїхав зрозуміти не допомагало. Майстер відразу впізнав підвіску типу Galant, що давало надію…
Поговорили з майстром, вирішили, що я буду обертати кермом, а він під машиною шукатиме джерело скрипів. Без шуму двигуна джерело скрипу було легше знайти, і за дві хвилини він мені повідомив, що кульовий шар переднього лівого важеля заклинив і його потрібно міняти. Замовив, приїхала деталь, поїхав міняти вже на АТЛ, там, де й знайшли причину.
Наступного дня забрав машину, віддав за заміну менше 20$ і нарешті — цей скрип зник!
Треба буде запитати на першому СТО, невже у них немає естакади або ями, заїхавши на неї, вони могли також, крутячи кермом, виявити джерело цих звуків. Шкода, якщо яма або естакада є, а бажання розібратися — ні. Сервіс мені сподобався, особливо електрик, який мені дуже, дуже допоміг, але про це в «наступній серії»…

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу