220 тыс км или как ТО пошло не по плану

Доездив до 220 тыс км. как обычно купил масло и фильтры. Взял еще колодки в круг так как уже слышно стало как трут. Колодки взял Ferodo, масло Elf фильтры Wix. Думал сам все поменяю и норм, но пошло не по плану... После диагностики ходовой нарисовали замену сайлент блока рулевой тяги, наконечников и шаровой. Все это я менял 10 т. назад... Поехал к другу на СТО там подтвердилась только рулевая тяга. Еще приговорили диски томозные в круг и комплект натяжителя ремня навесного оборудования. Также решил переуплотнить крышку цепи ГРМ и заменить сальник коленвала передний так как масло стекало на вихлоп и дымело при интенсивной езде.

Диски задние взял NTN(SNR), передние Brembo, тяга TRW, сальник Corteco, комплект ремня навесного оборудования INNA.Так же по итогу были перебраны задние суппорты, в передних заменены направляющие, Заменена тормозная жидкость Textar.

Подумав что нужно регулировать схождение решил сразу воплотить давнюю мисль о проставках для увеличения клиренса. Купил комплект проставок 2 см передние алюминиевые, зад полиуретан. Снова заехал на СТО и установил. Сделали регулировку схождения.

Думал что после установки проставок машина потеряет в управляемости, но как не странно стало только лучше. Амортизаторы стали лучше отрабатывать ямы, единственное в чем потерял это внешний вид...

Хотел еще поменять мембану КВКГ, купил рем.комплект но где-то его потерял.

Так же установили на СТО защиту картера Кольчуга, которая почти 2 года стояла в гараже новая и руки до нее не доходили) а родная пластиковая защита розлезлась почти сразу после покупки машины.

ны.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу