Рєсталізація part.1

Блоки запобіжників вже замінено, вони мені надали — розпізнавання драйвера 1, драйвера 2, опцію автодальнього та ще кілька невеликих змін у бік моделі від 2011 року)

доречі нові ключі- spirior driver1 driver2 мені та моєму другу)) 

До речі, пульти від JDM і Spirior мають різні частоти, і JDM не підійде до Spirior, а Spirior — до JDM теж (я вже обійшов цю проблему, але як саме — розповідати не буду)

За красу, як завжди, дякую Олегу @HPT 

Далі я хочу стати справжнім рестом)) у повному розумінні цього слова,

не наліпити фейкових тупорилих кнопок, а зробити все як слід)

Перша частина — тому що я ще чекаю на приладову панель і блок ABS від свого друга, який встановлює собі АСС і підігнав своє старе барахло)

Що у мене є на даний момент?
p.s Хтось вигадав дурну легенду, що для підсвічування узбіччя в ОЕМ потрібна рейка з реста... Так ось, це не так.

1)  Датчик повороту керма рєст на відміну від дорестової версії, яка працює на аналогових сигналах, у рестовій версії датчик вже встановлений на каншині та взаємодіє з усіма елементами каншини) 

рест не дарма став рестом, адже машина на той час стала більш технологічною)
замена-болт он
проводка-крос разьем)

рест

дорест

2) Блок керування головним світлом- в ресті став розумнішим, працює у поєднанні з датчиком повороту керма, єбу, приладової панелі тощо (рулить боковою підсвіткою)
замена-болт он
проводка-крос разьем)

3) ЕБУ двигуна рест-повністю зробе всю машину рестовою
замена болт он
проводка болт он
прописка IMMO через сканер

(друга частина буде заключною) там розповім про приладову панель і блок ABS та покажу результат)

З усього цього найнудніше — це заміна блоку ABS, решта — все як завжди

у цілому це додасть моєму авто чимало нових цікавинок)

навіщо мені це?

я просто люблю цю машину

запчастини мені дістали мої друзі

це моє хобі