Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня шановні автовласники.
Прийшов час обслуговувати варіатор, фахівці зазвичай радять оновлювати оливу кожні 40000 - 60000 км.
З останнього мого обслуговування як раз пройшло 60000, того разу заміну проводив власноруч, на цей раз також вирішив зробити сам. https://driver.top/exp/114685/ - попередня заміна
Робота не складна, тому маючи час і бажання можна зробити самому.
Для заміни нам потрібна олива яку пропонує виробник Mitsubishi DiaQueen CVTF-J4 або її аналог. В моєму випадку було прийнято рішення використати оливу для варіатора IDEMITSU MULTI CVTF. Я того разу заливав таку, вирішив не змінювати. Були невеликі проблеми з придбанням, важко знайти. Тому брав на пряму у постачальника IDEMITSU.
Замовлення зробив на 2 каністри тарою в 4 літри, для повної заміни.
Також придбаний набір:
Тепер нам потрібна тара щоб злити стару оливу, рукавички і ключі на 19 і 10. Можна приступати до роботи.
Заміну робити краще на прогрітому варіаторі, тому робив після поїздки.
На піддоні коробки, майже по центру знаходиться один великий болт на 19, його потрібно викрутити і злити стару оливу в тару.
Порівняв ущільнювальне кільце з новим, вигляд мало як нове, але купив тому вирішив замінити
Після того як злили оливу ставимо болт з новим кільцем на місце і починаємо відкручувати болти на 10 навколо піддона. На першому фото їх видно, в піддоні ще є мастило тому обережно щоб не облитися. Для цього я ослабив всі болти і від себе почав відкручувати більше, щоб піддон нахилився і олива злилася в тару. Після цього можна його повністю знімати.
На дні піддона маємо 2 магніти, все гарно потрібно вичистити. Використовував паперові рушники
На магнітах зібралася емульсія але стружки не виявлено. Це дуже добре
Витираю насухо піддон і магніти, не забуваємо їх покласти в посадні місця
При заміні оливи важливо не забути про два фільтри - фільтр грубої очистки (металева сітка в піддоні) та паперовий фільтр тонкої очистки, який знаходиться за теплообмінником.
На фото зараз бачимо фільтр грубої очистки, його тримає три болта на 10. Один з болтів відрізняється довжиною, запамʼятовуємо звідки його викрутили. Знімаємо їх і демонтуємо фільтр просто потягнувши на себе. Разом з фільтром витече трохи оливи, готуємо тару.
На горлишку фільтра є ущільнювальне резинове кільце, уважно щоб воно не залишилося в блоці а знялося з фільтром. Передивився - доволі чистий, що також добре, замінюємо на новий.
Також потрібно очистити посадочне місце під прокладку між блоком та піддоном, використовував розчинник і скотчбрайт, там де сильно вʼїлася стара прокладка обережно підшкрябував лезом, але обережно щоб не нашкодити гладкій поверхні.
Після того як все очистили і вимили ставимо прокладку на її місце і притискаємо піддоном, можна наживляти болти. Якщо маєте динамометричний ключ, то затиск болтів відбувається з усиленням в 1 кг. Я робив від руки, тут обережно, сильно перетискати не можна щоб не зірвати різьбу.
Як тільки встановили піддон можна переходити до знімання теплообмінника за яким і знаходиться фільтр тонкої очистки.
Встановлений в дуже не зручному місці для обслуговування, закріплений чотирма болтами на 10. Три болти викрутив з ями а до четвертого ніяк не зміг підібратися, тому викручував його зверху, для цього потрібно частково розібрати корпус повітряного фільтра і зняти акумулятор з його кріпленням, і ми отримаємо доступ
Як тільки ослабите болти на корпусі він витисне ще трохи оливи, бажано підготувати тару
Під корпусом маємо ущільнююче кільце, замінюємо його на нове і фільтр.
Фільтр в корпусі сідає на резинову прокладку, в мене вона залишилася в середині, тому обовʼязково треба вийняти і замінити на нову
Після чого можна ставити новий фільтр, кільце і збирати до купи.
Дуже незручно робити заміну цього фільтра тому по часу намучившись зайняло мабуть половину всієї процедури.
Коли зібрали весь пазл і перевірили що всі болти затягнуті можна заливати нову оливу в коробку. Заливання відбувається через отвір де встановлено щуп перевірки рівня оливи. Попередньо підготував лійку з довгим носиком і залив через щуп шість літрів оливи.
Далі для зручності потрібно запросити помічника, я попросив дружину сісти за кермо.
Будемо робити повну заміну оливи методом витіснення старої. Знімаємо шланг який йде на теплообмінник, їх там два на подачу і зворотню обратку оливи. Потрібно зняти верхній шланг (обратки) і помістити його в тару для зливання рідини, для зручності взяв чисту пляшку з використаного омивача. Тепер в мене залишилося 2 літри чистої оливи але в системі ще є брудна, вона знаходиться в радіаторі охолоджувача рідини, її ми зараз і будемо витісняти.
Заводимо автомобіль натиснувши на педаль тормозу і починаємо перемикати селектор перемикач по всій коробці робивши паузи по 2-3 секунди на кожній передачі і потім повертаємо в зворотнє положення на паркінг, глушимо авто.
В цей момент я під автівкою зливаю стару оливу в тару поки не потече свіжа яку залив, воно так і вийшло що злив два літри.
Повертаємо шланг на своє місце до теплообмінника і затискаємо хомутом.
Знову доливаємо свіжу оливу через щуп і виставляємо рівень на прогрітому автомобілі. Я для цього влив 2 літри, в сумі вийшло 8 літрів в системі і проїхався в супермаркет. За цей час прогрілася коробка до 70 градусів і робив доливання по щупу до верхньої мітки.
Температуру дивився через давно скачаний додаток на android - cvtz50. Заодно через нього і оновив датчик старіння олививи. В попередньому пості викладав скріншоти як це робиться.
В принципі на цьому можна сказати що процедуру по заміні завершено, тепер їздимо і час від часу звертаємо увагу на рівень оливи в коробці, ну і звичайно взагалі на все, щоб ніде не було підтікань.
Сподіваюся що моя невелика фото інструкція буде корисна, якщо хтось захоче самостійно зробити роботу по заміні.
Деякі обходяться простою заміною оливи по типу скільки злили стільки і залили, без заміни фільтрів. Це буде максимально просто за 10 хвилин, та я вважаю що це не є правильним варіантом і краще робити заміну з усіма фільтрами і кільцями які підлягають заміни разом з прогонкою. Бо старе масло змішується з новим одразу вбиває всі корисні його функції.
На момент проведення робіт маю пробіг 239808 км
Далі буде, не ламайтеся і всім гарного дня )
Буде запис для себе як нагадування і можливо комусь буде корисно