Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В планах після обслуговування Газу та Заправки кондиціонеру по плану було ТО двигуна. Треба було по регламенту замінити оливу та фільтра. Також хотів трохи перебрати передню підвіску, бо після зими з'явилися різні звуки, які точно не мали бути присутні там, тим самим повністю підготувати авто до сезону по технічній частині.
Заїхав на станцію де завжди обслуговуюсь, все перевірили, зробили діагностику і видали діагноз:
З оливами і фільтрами нічого нового - звичайна заміна. А от з підвіскою є що робити. Під заміну передні амортизатори, втулки стабілізатора, пильник правого шруса внутрішнього і ще щось з дрібниць.
Ну раз треба - тоді питань нема. Домовились щоб через тиждень заїхав, а тим часом замовлять всі необхідні деталі і за пару днів все зроблять. Поїхав додому нічого не підозрюючи. А через два дні як завжди вийшов з дому, завів автомобіль і тут почались пригоди. Двигун троїть, все трясеться, на панелі приладів вилазить chek engine і з вихлопної вались густий білий дим. Швидко підключаю сканер і починаю зчитувати помилки. Сканер показав P0304 та P0300. Я таке вже бачив і розумію що це пропуски по четвертому циліндру. Перша думка "звову здохли свічки чи котушка запалення". Дзвоню майстру, розповідаю і каже "їдь до мене".
Поки їхав звернув увагу що почала рости температура в двигуні до критичної. Дрібними перебіжками, роблячи паузи щоб двигун не перегрівся і охолов ледве-ледве доїхав і залишив авто на сервісі. Свічки і котушка дійсно вийшли з ладу, але, як пізніше виявилось, це було тільки слідством. Полиставши інтернет, почитавши відповідні форуми, обговорили з іншими майстрами - зрозуміли в чому може бути першопричина: пробило прокладку ГБЦ.
Вирішили таки лізти в двигун. Зняли впуск та випуск, зняли голову і побачили емульсію в двигуні. Пробило прокладку ГБЦ між третім та четвертим циліндрами. Саме сумне те, що коли розбирали - виявилось що майстри (до яких звертався минулий власник), які міняли ланцюг грм та робили ще там щось з двигуном - робили це максимально безвідповідально і халатно. Болти та шпильки виявились з злизаними гранями, прокладка ГРМ стояла стара (хоча вона і одноразова) і просто тупо рясно замазана герметиком. І на стільки багато було цього герметика, що він позабивав масляні та охолоджуючі канали. Тому розбір двигуна та промивка/прочистка всього зайняли дуже багато часу.
Зібрали вже двигун на всіх нових та якісних запчастинах. Але це теж зайняло багатенько часу. Хоча я вже не хотів, щоб це було швидко, а хотів щоб було якісно. Тому питань до швидкості розбирання/збирання в мене не було. Весь ремонт зайняв 17 робочих днів.
Ну і якщо вже полізли туди - було вирішено міняти ланцюг грм, заспокоювачі ланцюга, натягувачі ітд. Також промивка циліндрів, прокладки, маслозйомні ковпачки і все все, що там тільки можна. Так щоб в найближчі багато тисяч кілометрів більше туди не влізати.
Сьогодні забрав нарешті авто з ремонту. Двигун працює рівно, можна сказати "як новий". Єдине що, заливали декілька раз промивочне масло, щоб вийшла вся емульсія з двигуна, та в систему охолодження залитий очисник з дистильованою водою. Десь через 1000 - 1500 кілометрів треба буде заїхати знову на станцію щоб злити всі рідіни з нечистотами, та замінити їх вже на нормальне мастило та антифриз.
Ну і на радощах по дорозі до дому заїхав на мийку самообслуговування і гарненько намив машинку 😊
Поки що всі візуальні доопрацювання, які запланував на найближчий час ставляться на паузу, бо треба ще трошки розібратись з технічною частиною. Але про це вже буду писати в наступних дописах.
