Заміна поршня

В режимі треку поршень міняється кожні 15 годин, а в звичайному режимі 100 мотогодин. Після купівлі мотоцикла я проїхав 30 годин і треба було перевірити стан поршня, циліндра та інших деталей і заодно налаштувати клапана, бо впуск був трохи піджатий. Для початку замовив набір шайб для налаштування клапанів, набір прокладок і сальники клапанів були замовлені ще минулого року. Коли зняв розподільчі вали, то помітив, що тарілки клапанів на двох клапанах були тріснуті, дуже повезло, що клапана не розсухарилися, то був би ремонт на багато дорожчім. Далі зняв голову та циліндр. Замір циліндра показав, що можна ставити поршень останньої категорії D 95,99 мм, далі вже заміна циліндра. Шатун був без люфта, що дуже порадувало. Далі, все помив, почистив, поставив новий поршень з кільцями та пальцем, встановив нові прокладки і почав збирання. По голові: замінив сальники клапанів, дві тарілки, сухарі( бо на 1 клапані були якісь потерті) і зібрав. Налаштувати клапана в ідеал, як мені хотілося, не вийшло, бо градація шайб з набору була 0.05, тому не вийшло вивести до сотки та це не критично, просто хотілося так заморочитися. Залив новий антифриз, масло та замінив свічку, залив сотого бензину і замоторив. Поки що проїхав декілька кілометрів в режимі обкатки і перевірки, проблем не виявлено. Проїду ще пару км і можна навалювати.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання