Установка ГБО

Привет всем, кто решил заглянуть на огонек.
Сегодня речь пойдет об экономии на топливе.
Многие очень категорично относятся к установке ГБО на Субару, но я все же решил немножко проработать этот вопрос. Перед принятием решения машина была показана специалистам на Субару сервисе, которые сообщили, что данный двигатель хоть и не лучший среди двигателей Субару с точки зрения установки газа, но находится где-то в числе самых предрасположенных к этому. Клапана регулируются как на Жигулях винтами на коромыслах и больших сложностей это не вызывает, если живы все винты клапанных крышек. Так же пообщался с самими газовщиками, которые убедили, что при правильном подходе все будет хорошо.
В общем решение ставить принято.
Выбраны следующие компоненты:
-Блок управления Stag Qbox+
-Форсунки раздельные Stag w03
-Редуктор до 150 сил Stag r01
-Балон 54л

Беглый осмотр показал, что ранее ГБО уже было установлено на этом автомобиле

Значит придется мастерам выковыривать остатки старого ГБО в виде обломанных штуцеров и искать где была резана проводка ранее. Но они справились )
Обогрев редуктора врезали в патрубки антифриза у печки

Редуктор и фильтр установили на правом стакане

Планку подачи газа к форсункам поставили сверху впускного коллектора

А форсунки установлены непосредственно у голов

Блок управления под блоком АБС

Ну и кнопка в салоне )

После установки авто отказалось запускаться ) Стартер совершенно не подавал признаков жизни, как оказалось в итоге, погнили провода у стартера, в частности управляющий провод втягивающего. В итоге ребята "взбодрили" проводку, переобжали фишки, заменили проблемные куски проводов и все пришло в норму )
По ощущениям авто едет так же как на бензине. Настроили довпрыск бензина на оборотах 3200-4000 в пределах до 25% в зависимости от дросселирования, а с 4000об.мин. переход на чистый бензин. Теперь нужно сделать регулировку клапанов и не забывать повторять данную процедуру раз в 30тыс.км. )
Из негатива — как обычно докатка в багажнике вместе с вещевым корытом.