⛓️Дизель B16 та епопея з ЛАНЦЮГОМ

Ланцюг і B16 двигун на Opel - це ще та історія...

Думаю, більшість хто хоча б раз цікавився, а тим більше мав справу з Astra J і з її родиною, чув про "славетний" 1.6 дизель з ланцюгами між двигуном і КПП. Наслухавшись таких історій, теж скептично почав ставитись до цього двигуна, хоча і в родині є кілька років Zafira Tourer з ідентичним двигуном яка себе чудово проявляє. Хоча і участь заміни ланцюгів її не оминула (але це було єдине велике вкладення в авто протягом 5 років, більше там не робилось нічого окрім звичайного обслуговування). Тому після зваження всіх "за і проти",  не відкидав варіанти Astra J з саме таким моторчиком, але велика умова була в мене, щоб були замінені ланцюги...

Моя, тепер, Астра підпала під цей критерій, що не могло не радувати. При огляді дуже просив продавця, щоб в мене була можливість завести її на холодну і почути чи немає лишніх звуків. Спеціально для того і приїхали максимально рано на огляд машини перед покупкою. На той час нічого не вказувало на якісь проблеми.

Згодом рівно через 2 тижні я почув зранку неприємний характерний металевий лязкіт при запуску. Кілька днів покатався, прислухався і "шуршав" інтернет. Думав, можливо мастило старе, не та в'язкість, втратило властивості свої і не правильно працює натяжник, але після заміни масла в двигуні і всіх фільтрів не змінилось нічого. Вже почав сумніватись, чи точно був замінений ланцюг, почав готуватись морально і готувати котлету $ для заміни. Але прийняв спочатку рішення розбирати помаленько в гаражі і дивитись самому. Була надія на іншу проблему...

Скинув форсунки, зняв клапанну кришку (хоча цього можна було не робити), спустив трохи антифризу, тому, що потрібно було знімати деякі патрубки, ЕГР, АКБ і все, що заважало долізти до верхньої кришки ГРМ, щоб побачити натяжник. Кришка алюмінієва і на герметику, знімати треба дуже акуратно.

Розібравши цю всю історію побачив, що ланцюг все ж замінений і з'явилась надія, що це проблема лише в натяжнику)) Зняв натяжник, розібрав, залив у нього мастило і зібрав назад. Зажав його в лещатах, як тільки почав зжимати, побачив, що зворотній клапан не тримає тиск і масло сочиться назад в двигун. От і причина, чому лязкіт і чому нема натягу ланцюга при простої більше 3-5 хвилин. Одразу ж замовив усе потрібне, оригінальний натяжник GM 55506002, прокладку 181945 Febi масловловлюючу під натяжник (це важливо, з заводу її немає, але GM побачивши цю проблему при заміні ланцюгів "розробили" додаткову прокладку), герметики, шайби під форсунки, прокладки і взявся до збірки.

Азарт при збірці був максимальний, тому сидів до останнього, хотілось все одразу зробити) Результат вийшов кращий ніж очікувалось. Навіть перший запуск був без без посторонніх звуків, ланцюг не тарахкотів, все було гаразд. Це все я робив 01.12.2025 і станом на 27.05.2026 жодних питань до цього вузла, жодного разу після цього я не почув лишнього звучка. 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу