Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Когда авто пришло из Америки, делал частичную замену масла в АКПП, но тогда фильтр не менял. Сейчас проехал около 8 тыс. км и решил заменить масло снова — но уже с заменой фильтра. Покупал фильтр и масло отдельно, чтобы не оставалось лишних 2 литров масла из набора.
Для замены нужен комплект ZF 1087.298.368 — включает фильтр, прокладку, пробки и болты поддона. Болты обязательно нужно менять, так как они алюминиевые.
Также купил 5 литров масла ZF S671.090.312.
Процесс замены:
1. Подпираем коробку и снимаем опору КПП.
2. Сливаем масло.
3. Откручиваем поддон. У меня сломались 2 болта — в Америке, судя по всему, меняли масло, но болты не заменили (фильтр стоял 2020 года). Снимаем поддон аккуратно — в нём остаётся немного масла.
4. Снимаем фильтр.
5. Всё тщательно очищаем очистителем тормозов и собираем в обратной последовательности.
6. Заливаем масло: у меня вошло 4 литра, после запуска двигателя долил ещё 1 литр. Масло сначала не капало, но после прогрева коробки до 30°C — начало течь, как и положено.
Адаптации не сбрасывал.
Планировал также заменить золотое масло в торсене(стоимость как вся замена в акпп) но оно не пришло вовремя — сделаю это в следующий отпуск.
Заказал кабель для ODIS, хочу обновиться — сейчас стоит прошивка 1004, есть уже 1005. Есть vcp но не хочется им положить блок)) Коробка работает как-то вяло по сравнению с такой же АКПП в BMW. Если прошивка не поможет — будет чип от американской конторы JHM.
