Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Історія почалась десь місяць-півтора тому, коли вирішив скоротати вечір і помити машину від гаражного пилу, який назбирався за зиму. Виїхав із гаража, хвилин п’ять до найближчої кав’ярні — і на цьому поїздка своїм ходом закінчилась. Вийшов по каву, повертаюсь і машина більше не заводиться. Стартер при цьому крутить як дурний. Дотягнув її назад у гараж на тросі й поїхав додому трохи сумний, прокручуючи в голові можливі варіанти поломки.
Взагалі то в ній є OBD-роз’єм, і теоретично її можна було б почитати, але, судячи з форумів, зробити це можна хіба що нормальним сервісним обладнанням. Звичайні Bluetooth ELM-ки тут не допомагають.
Через кілька днів приїхав у гараж і першим ділом перевірив іскру — її не було. Почав рити інфу по схожих симптомах. Варіантів була купа: від реле паливного насоса до стартера. Але найпоширеніші дві причини — датчики положення розпредвала і колінвала.
Вирішив почати з першого (ДПРВ). Для початку просто зняти, подивитись на стан, почистити. І перше, що кинулось в очі це добротний шар герметика на посадочному місці датчика. Спочатку не зрозумів, навіщо він там, а потім як зрозумів… Коли звідти вилилося грам сто оливи. Сальник розпредвала, який якраз стоїть під ДПРВ, схоже, вже давно віддав богові душу, а попередній власник (довгих йому років життя) замість заміни просто посадив датчик на герметик, щоб не було видимих запотівань на двигуні. І, схоже, постійне купання датчика в гарячій оливі його й добило.
Оскільки ціни на нові датчики від нормальних брендів не дуже радували, а колхозити ВАЗівський я не хотів, вирішив зняти датчик з іншої своєї Volvo — S70, яка якраз нещодавно повернулась із бойового виїзду на Донбас 👹 На ній стояв, схоже, ще рідний Bosch — всередині сухий, та й зовні виглядав набагато живішим. Поставив його на 850-ту, заодно поміняв сальник розпредвала — і машина з пів оберта завелась.
Також, додатково замінив верхній пайп на інтеркулер від S70, оскільки конструктивно він був покращений заводом (не прогинається від затягування хомутів), поставив новий датчик положення колінвалу і замінив масло в двигуні.
У всій цій метушні встиг заїхати на Old Car Land. Хоч цього року й не реєструвався як учасник, все одно вдалося заїхати на територію в складі двіжа Cars&Coffee і на кілька годин поставити машину поруч з іншими Volvo.
