Про покупку

Історія покупки: як один Володимир і купа міфів привели мене до Astra K

1. Передісторія: Прощавай, Альмерко

Діло було так. Їздив собі на Альмері, горя не знав. Допоки в один «прекрасний» день пан Володимир, рухаючись вулицею Гарматною, не вирішив ефектно вилетіти на Борщагівську прямо під мене. Результат — моя машина миттєво втратила геометрію, колишній вигляд і, якщо коротко, пішла в тотал.

Відновити її, звісно, було можна, але авто в сім'ї вже занадто давно, трохи піднабридло, та й вільні кошти на руках були. Ухвалили рішення: здихатися цього металобрухту якнайшвидше і шукать заміну. Продав її в стані «як є» всього за 1 день за $2000. Сам у шоці від такої швидкості.

2. Пошуки: Вінницький рандом

На руках було $11 000 і гострим болем відгукувалося бажання якнайшвидше пересісти з трамвая назад за кермо. Якраз так збіглося, що ми з дружиною мали їхати у Вінницьку область. Вирішили заскочити в саму Вінницю — суто по приколу пройтися автомайданчиками, прицінитися і глянути, що взагалі живого лишилося на ринку.

І от цей екземпляр трапився нам першим. Що найцікавіше: все, що ми дивилися за ці гроші далі протягом дня, вже взагалі не викликало жодного інтересу. Якщо чесно, ми не сильно й обирали. За цей бюджет машина була свіжою, цілою, візуально доглянутою і з адекватним пробігом до 200 тис. км.

Звісно, без ілюзій — вона не ідеальна, де-не-де по кузову є сколи. Але мене це взагалі не парить. Я людина приземлена і чудово розумію, що купую 8-річний апарат для щоденної роботи, а не новий експонат із салону.

3. Торги та покупка

Про «фірмові» приколи та проблеми з ГРМ на цих моторах я вже знав заздалегідь, тож морально був готовий. Саме ланцюг і став головним аргументом під час торгу з продавцем. Трохи поскидали ціну, вдарили по руках на позначці $10 500 і того ж вечора вже мчали на ній до Києва. За два дні машина вже успішно стояла на обліку.

4. Експлуатація та перші враження

Машина одразу пішла в суворий щоденний режим. Справ у мене багато, авто не стоїть без діла ні дня. За 3 місяці я встиг накатати 5 700 км у найрізноманітніших умовах: місто, затори, траса, змішаний режим.

• Витрата палива: На круїзі по трасі цифри приємно шокують — спокійно вкладаюся в 3.5 – 3.7 л на 100 км.

• Матричні фари: Це окрема любов. Раніше вважав IntelliLux просто дорогою іграшкою та маркетинговим приколом, але ні — опція неймовірна, нічна їзда вийшла на абсолютно новий рівень безпеки та комфорту.

Вердикт

Загалом машиною задоволений на всі 100%. Боятися Астри точно не варто. Апарат класний, але, на жаль, досі маловідомий серед широкого загалу і тягне за собою шлейф древніх міфів про бренд Опель. Мене вона приємно здивувала.

P.S. Тему ГРМ зараз активно досліджую і збираю власну статистику — про це обов'язково викочу окремий, детальний технічний допис.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу