Як у астри зламався задній хвостик ( або ремонт моторчика заднього двірника)

Колись в один прекрасний день задній хвостик вирішив, що йому більше не потрібно працювати ( точніше він хотів але не міг), при вмиканні двірника він проходив 180 градусів, а повернутися назад без допомоги не міг тобто « зависав». 

Ознайомившись з інформацію у інтернеті стало зрозуміло, що вал привода(вісь) треба почистити. Також провести ревізію всього вузла в принципі. 
Але якщо все ж таки у вас вмер моторчик, або вам не хочеться робити ті дії, які показані нижче його можна купити новий від 1500-2500 грн. ( оригінал на 23.05.26 - 2300грн)

Отже, починається все з розбору обшивки ляди. Вона тримається на кліпсах і двух torx, це якщо універсал ( у хетчбек ще один є у місці за що закривається кришка) 

Ніяких порад по прикладу, як не зламати кліпси не буде . Бо сила є, ума не треба. До того ж чиїсь рученята там вже були і поломали половину кліпс ( рученята які прокладали задню камеру ).

Ось вже і наш моторчик. 

Але, перед цим треба зняти поводок. У когось були проблеми з цим, хтось рекомендує спеціальний знімач.

Чи то так повезло, чи то такий гарний знімач підшипників був сама процедура зайняла хвилини 3 ( перед цим гайку залити wd-40)

Далі вже нічого складного, залишилось діло за малим. Знімається фішка, відкручується наш вузол, розбирається, чиститься, вал проходить обробку наждачним папіром, змащення і зібрати все до купи.

Змащування, у всіх статтях використовують літол. Тому, чому краще обрати цей засіб замість літолу. 

Засіб k2 не розм'якшує і не пересушує пластикові компоненти. Завдяки тефлону (PTFE), тертя між пластиковою шестернею та металевим валом суттєво зменшується. Воно не збирає навколо себе «брудний коктейль» так активно, як Літол, що зберігає чистоту вузла протягом тривалого часу. 

Перевірка і все працює.  

Ціна питання 180 UAH,