Ахтунг! БМВісти дизелісти, потребую допомоги

Спробую пояснити що відбувається, можливо хтось стикався і підкаже що робити, бо я не знаю з якого боку підійти. 

Маю n47d20c на 177 сил, турбіна з електронним актуатором. Акпп 6hp19z. 

Як було видно з мого бж, я міняв ланцюги. Після заміни я став дуже прискіпливо прислухатись до авто і спостерігати за поведінкою, і це мене зводить з розуму. 

В авто є недодув, на низах від 1300 обертів він суттєвий, після 2000-2100 обертів надув виходить на очікуваний рівень. 

Я думав що десь дірка у впуску, але сьогодні був на димогенераторі і все герметично. 
Іздив, знімав логи, бо майстер сказав, що це можуть бути як форсунки так і дпф. 
По логах, які проаналізував і чат жпт і джеміні, виглядає ніби з паливною апаратурою все ок, з дпф все ок, вихлопних газів в колекторі аж під 3 атмосфери, а от бусту не видно. 
З логів: тиск в рампі стабільний, форсунки наливають під час розгону, тиск перед турбіною росте, тиск перед дпф не виходить за межі допуску, актутатр турбіни на 92% закриття, а бусту нема. 

Що мене почало дратувати і чого я взагалі туди поліз: на 1-2 передачі авто ніби їде на атмо дизелі, він торохте, оберті ростуть, а прискорення нема. Акпп робе в режимі проскользування, щось типу як варіатор, оберти встають на 2000, а швидкість росте. 
Stall test бублика каже, що бублик живий. На драйві затиснувши педаль гальм в різко нажимаючи педаль газу двигун розкручується до 2,4-2,5к і одне з коліс намагається буксувати. Короче кажучи. Бублик тримає, фрикціоги живі. Але в ходу якось погано, до 3 передачі нема блокування бублика і нема відчуття бусту і взагалі якось вʼяло їде. 
Я памʼятаю, що коли скидав адаптації акпп, то перший час вона блокувала бублик з першої передачі в авто здавалось жвавішим, а тепер оце. 
Ще що я спостерігаю: якщо глянути в бімертул на показники повітря, то зазвичай там щось типу 500 мг/такт фактичний і 1270мг/такт очікуваний (холостий хід), і ці 1270 ніколи не змінюються, тобто ебу чомусь в будь-який момент часу очікую 1270мг повітря. А от коли вмикається генерація дпф, яка в місті вмикається приблизно раз на 200 км (це норм чи стрьом?), то показник очікуваного повітря стає динамічним і змінюється в залежності від запиту водія. Наприклад на холостих це 440мг, а даєш газу то кількість очікуваного зростає відповідно до глибини продавлювання педалі. Скільки шукав відповідь на це, ніде нема. Але таких хто почав бачити такі цифри доволі багато, може і у вас так, пригляньтесь. 

Короче, якщо хтось страждає на подібне, дайте знати, може разом знайдемо рішення 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу