Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Це звісно на швидкість не впливає, але око "різало". Коли купував авто, то бачив дефект, але спрогнозував що це не понесе сильних фінансових затрат та великих зусиль навіть самому виправити.
Впринципі затрат великих не було, але повозитись довелось кілька годин.
Була на важелі АКПП знизу на кожусі/пильнику неприємність у вигляді відшарування шкіряниго кожуха. Фактично повний знос. Підправляти чи пробувати його якось врятувати сенсу не було. Знайшов на розборці в інтернетах б/в за 800 грн. Замовив, він приїхав. М'який та впринципі цілий, без якихось дефектів які б страшно кидались в очі.
Почну з того, що без відповідних інструментів важко витягнути пластиковий ободок кожуха. Я вирішив не розбирати всю панель для того щоб дотягнутись вільно до кліпсів, як це показано в багатьох відео, відтак створив цим самим додаткові проблеми. Справа в тому, щоб натиснути на кліпси потрібно мати чкийсь або металевий, або щільний пластиковий гакоподібний довгий інструмент. При чому щоб він був пласким. Але в мене нажаль його не було і довелось мучитись ключами та іншим непотребом. Ключами вдалось зачепити та натиснути верхні кліпси, але сам ободок посередині зверху розколовся при цьому. Думаю причина була також в тому, що при вийманні заважать на цьому ободі бокові штирі, які вправо та вліво торчать. Щоб обод витягнути, потрібно максимально стиснути збоків ободок, бо ці вуха (штирі) доволі широко виступають. Витягнувши цю частину, далі вже нижню сторону витягнути було набагато легше. Головне не спішити, або "спішити повільно" щоб не поцарапати панель.
Перед цим, все таки зручніше поставити передачу на нейтраль та витягнути саму ручку АКПП. Це потрібно буде для заміни кожуха, бо він через широкий важіль не пролізе. Без досвіду було важко і не зрозуміло, бо в багатьох відео просто дьоргають доверху і воно виходить. Але в в цьому авто, поки не прокрутиться кільце яке фіксує кожух на ручці АКПП, воно вверх не піде.
Це кільце яке потрібно повертати
В моєму випадку, потрібно було взятись за це кільце (під основою кожуха воно на дотик намацується) та повернути за часовою стрілкою. Зустрічав інформацію що проти часової, але в мене воно прокрутилось за часовою. Воно ослабне та можна його опустити донизу. Але зауважу що це не прям кільце, воно більше прямокутної та неправильної форми. Після чого, обов'язково з цим відкрученим ободом (якщо закласти назад, то важіль не витягнеться) тягнути важіль вгору. Все здається просто, але до цього я йшов довгий час, бо не провернув це кільце. Я зробив помилку, та натискав на кнопку важеля. Там я так розумію зіскочив механізм, через що в подальшому мені вилізла невеличка проблема якою я ще займусь.
Від ручки АКПП йшли якісь 2 проводи, які обрізані. тобто це точно не я їх обірвав, а хтось обрізав чи вони були штатно обрізані. Якщо хтось має інформацію що це за проводи прошу написати.
Вуаля, все готово до встановлення нового кожуха. Сам кожух вверху загнутий. Його потрібно поставити в кільце, яке складається з внутрішнього чоргого кільця та зовнішнього білого. Кожух (його кінець) має розміститись між ними. Принаймні так я собі придумав і воно так спрацювало.
Далі я ставив ручку назад на шток. Перед цим прокрутив кільце щоб зафіксувати кожух. Одразу скажу що так не потрібно, бо ручка не налізе. Обов'язково потрібно закладати з відкрученим кільцем. До цього я дійшов після 15хвилинного штурму з зафіксованим кільцем, який був безуспішним. Повернув кільце, і одразу залізло. Але я невірно заклав, бо наразі вільно ходить селектор АКПП що в паркінг що в драйв без зажимання кнопки АКПП. Тобто немає стопора АКПП. Коробка і без цього працює, але все ж, цей захід безпеки придумали від випадкового переключення, тому я хочу щоб так і працювало. Чат джіміні каже що потрібно було при накладанні ручки звести кнопку назад щоб там все зайшло в пази. Це і є та проблема про яку я писав вище. Хто може підказати як це виправити, також попрошу підказати. Ввечері буду пробувати по чату джіміні це виправити.
Далі вже було завдання встановити ободок кожуха з кожухом. Потрібно знову ж таки дуже акуратно щоб не зламати кліпси, а також не поцарапати панельку. Зовсім безболісно це зробити навряд вдасться, але так як в мене то вдалось з мінімальними втратами. Поцарапалось лише на кінчику, де успішно потім ліг кожух та закрив царапини. Вся складність знову х таки у вухах/штиках що торчать збоку. Рекомендую пробувати засунути спочатку 1 бік, а потім інший. Все залазить дуже туго. Також потрібно потрапити в пази кліпсами. Я так і не знаю до кінця чи вдалось попасти мені, але наче стоїть все на штатному місці та зафіксувалось. Крім цих вух, будуть заважати і кути. Потрібно буде приминати пластик. Також я трішки привідтягував панельку щоб послабити опір. Коли другий штир був на кінчику, я просто кулаком трохи привдарив щоб все заскочило. Наче все залізло, ще трохи поправив і наразі наче виглядає як "вдалось").
Ще оцю проблему з важелем виправлю і операцію рахуватиму успішною.
Доповнення:
Погравшись з ручкою, зробивши ситауцію ще гіршою, я все ж зробив все. Кнопка працює та виконує свою функцію. Виявилось джіміні увесь час невірно підказував, а щоб кнопка запрацювала, потрібно щоб вона потрапила в паз. А це можливо тільки тоді, коли надягаючи на шток важіль потрібно затискати цю кнопку і розтискати вже внизу, коли важіль на місці. Коли ставив ручку на місце не почув клацання, але це вже нюанс.
