Прошивка Hyundai elantra xd crdi d4ea

В последнее время много чего было сделано по машине. Однако это не суть. Одной из доработок было физическая заглушка EGR.
Естественно загорелся чек, и было решено перепрошивать машину.
Узнав цены у себя в городе, я, мягко говоря, обалдел. Прошивка от поверлаб у местного кудесника стоила 120 уе.
Перепрошивка готовыми решениями стоила от 65 уе. И решил я стать чип тюнером. Заказал шнурок на али, GALLETO 1260 11уе. И в ожиданиях шнурка начал обыскивать форумы. Вряд ли кому то пригодится данная информация, так как 2х литровых дизелей у нас в регионе крайне мало, а данная инструкция к бензиновым не подходит, есть другие инструкции по прошивке бензиновой версии. Однако для общего развития так сказать пойдет. Много сумбурного текста, если есть вопросы задавайте в комментариях, если буду знать ответ отвечу.
Итак мои выводы;
Первый вариант; сливать прошивку с помощью шнура GALLETO 1260 и программы galleto 1261, отправлять в поверлаб 70 уе и они редактируют мою прошивку.
Второй вариант; купить готовые прошивки на форумах по 350р. за штуку. Задав вопрос на драйве о том как лучше; парень подсказал что все есть в открытом доступе.
Итак, третий и итоговый вариант.

1. Идем на 4pda и изучаем тему Крупнейшая бесплатная сборка дамосов и прошивок .
2. Начинаем изучать какой у меня EBU. С горем пополам удалось снять видео с серийным номером EBU. Находится он в ножном колодце водителя. Над педалью сцепления. Выяснил что стоят мозги Bosch EDC15C7 0281010576 363101.
3. Ищем на 4pda прошивку. Для своей машины я нашел прошивки от vovan123, Paulus и Adact.
4. Скачиваем прошивки, Драйвера Galleto 1260,программу galleto 1261.
5. Я подключил провод, автоматически подтянулись драйвера нам не подходящие. Запускаем установку драйверов, те что выше. В диспетчере устройств должно появится COMPORT.
6. Устанавливаем программу галлето. Лично я все проделал на WIN 10. На рабочем столе создастся ярлык "Проверка КС прошивок", данная программа работает некорректно, правит контрольные суммы и делает это неправильно.
7. Берем ноутбук и идем в машину. Переводим ключ в положение ON. Подключаем провод, запускаем программу. Вверху выбираем Bosch EDC15.
Ниже модель машины. В перечне Туксон, Санта Фе и еще пару, помимо нашей элантры.

8. Запрашиваем инфо о машине. Получаем ответ. Нажимаем читать ЭБУ и указываем куда сохранить дамп нашей родной прошивки. Ждем. Программа просит отключить зажигание. Отключаем. Готово. Дамп есть. 9. Передергиваем ключ и переводим в положение ON. Нажимаем в программе открыть BIN. Нажимаем запись ЭБУ. В первый раз у меня выдало ошибку. Повторил пункт 9. Началась прошивка, программа как будто зависла и вскоре выдала результат. Зажужжал бензонасос. Готово, отключите зажигание. Все. Чека связанного с EGR нет. И типа есть прибавка к мощности. Не до тестировал я еще. Я шил прошивку от паульса с отключенным ЕГР и тюнингом.

Теперь в планах научится читать полные данные машины. Я так понимаю GALLETO 1260 не подходит для этих целей без доработок. Возможно буду пробовать сам редактировать свою прошивку.

А сегодня на этом все. Спасибо тем кто дочитал, добро пожаловать к обсуждению.
p.s. Просьба не критиковать решение об отключении EGR.
p.s.2 Все вышеперечисленные действия Вы совершаете на свой страх и риск.
p.s.3 Данная инструкция подойдет для accent 1.5 crdi, getz 2.0 crdi, matrix 1.5 crdi, Santa fe 2.0 crdi, starex 2.0 crdi, trajet 2.0 crdi, tucson 2.0 crdi.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання