Симпозер (Soundaktor, SAK 2.0)

Ретрофіт чисто для цікавості, спробуємо як звучить потужний двигун ;)

На двухлітровий GLI ставився Soundaktor, в схемах Ельзи мінімум інформації в розділ CAN шини. Що воно таке мені невідомо але цікаво. Здається, що більшість власників GLI не знають, що насправді вони в салоні чують несправжні звуки роботи двигуна.

Симпозер — це пристрій, який імітує звук двигуна. VAG встановлює його на дизельні та заряжені автомобілі (VW GTI/R, Skoda vRS, Audi S/RS, Cupra, Porsche і тд). 

На відміну від активного вихлопу AGA, цей звук чути тільки в салоні автомобіля за рахунок перетворення лобового скла на таку собі "мембрану".

Симпозер складається з блоку управління і вібродинаміка. Ставиться блок управління з динаміком за жабо в спеціальне кріплення знизу лобового скла. Часто сам блок ставлять ретрофітери в салоні, а за жабо лише вібродинамік. 

Існує дві версії блоку управління: SAS-GEN 2 (виробник KUHNKE) і SAS-GEN 2.5 (виробник KENDRION). Версія 2.5 встановлюється в основному на нові моделі VAG платформи MQB Evo/MLB Evo. Основна відмінність від версії 2.0 — підтримка зусилля натискання на педаль газу.

1. Підготовча частина та підключення.

Артикули
1) 4H0907601E (4H0907601D) — виконавчий механізм симпозера (вібродинамік);
2) N01508210 — шестигранна гайка з буртиком для кріплення виконавчого механізму симпозера;
3) 4H0907159, 4G0907159, 5Q0907159, 5E0907159, 5F0907159, 8S0907159, 8W0907159 і т.д. — блок управління симпозера SAS-GEN 2;
4) 17A906633, 17A906287 — кронштейн блоку управління симпозера та пластиковий тримач блока в кронштейні;

5) 4F0973706 — роз’єм блоку управління симпозера;
6) 4F0973702 (аналог 1-1823608-5) — роз’єм вібродинаміка симпозера;
7) A0215450126 — пін в роз'єми 4F0973706 і 4F0973702 (8 штук);
8) 357972740E — ущільнювальна резинка в роз’єм (8 штук).

Проводку з фішками було дешевше і простіше купити на Алі (13$).

Кріплення/кронштейни по коду локально та під замовлення дістати не вдалось.

Мабуть не дуже популярна штука і їх розбірки викидають 😒

Схема підключення виглядає так:

1 – 1 пін динаміка
2 – 2 пін динаміка
3 – 12В (15 клема)
4 – мінус/земля
5 – CAN Low привод 6 pin Gateway
6 – CAN High привод 16 pin Gateway (Оранжевий-чорний)

Але можна спростити і підключити CAN дроти в коричневій фішці порога - 6 і 16 пін це зв'язок з коробкою і двигуном. Всі хто намагався щось під'єднати в фішку Гейта знають, наскільки це незручно.

Блок симпозера → Коричневий роз'єм t17 в порозі

PIN 6 CAN High → PIN 1 CAN High

PIN 5 CAN Low → PIN 2 CAN Low

Цікава деталь, до 3 і 4 пін цієї ж фішки порога можна під'єднати CAN дроти блока парктроніків. 

Коли намагався приєднати CAN проводку блок PLA 3.0 до фішки за ручкою відкриття капота, всі системи цієї лінії зв'язку почало "колбасити", системи втратили зв'язок з авто. Як тільки повертав підключення в роз'ємі гейтвея, все ідеально !!!!! 

2. Оскільки кронштейн не знайшов, вібродинамік встановив без нього в штатне місце, а блок тимчасово кинув над ногами водія.

Коли завершили встановлення, першим ділом, потрібно активувати новий блок (A9) в списку обладнання в Gateway:

19 Data Bus OBD Interface — Coding Bus Master List — A9 Structure-Borne Sound Actuator.

Потім, вмикаємо в кодуванні Gateway управління симпозером через профілі (яких у мене немає 😭) - меню Drive Select, в режимі Individual. У кого є профілі, повинно з'явитись додаткова опція — Звук двигуна. [LO]_FPA_Funktion_SAK: [VN]_active.

Але не все так просто, система не буде працювати на автомобілях для яких вона не розроблялась. Вся соль в прошивці, яка була вивчена ентузіастами (Dark)  і  модифікована для всіх власників платформи MQB у вигляді розблокованих прошивок (трохи також тут).

Як зазначав, у мене відсутнє меню Drive Select, воно активне в комплектації SEL, GLI і інших у яких замість кнопки ECO, кнопка MOD.

Ну як з історією з адаптивним круізом, ваг банально залочив через swap коди.

Як виявилось є виключення, в деяких джеттах саме 2018 року меню Drive Select можна увімкнути простими маніпуляціями та отримати режим Індивідуальний але не в моєму варіанті. 

FPA (Drive mode select) та MKE (асистент втоми) можна докупити/довстановити у вигляді пакета кодів у дилерів але враховуючи кількість ретрофітів, це вже мабуть нереально. Також існує метод розбракувати всі swap/fpa за допомогою взламу гейта але він нам недоступний - знає як і робить бізнес на цьому одна людина з оркостану. 

Кожна прошивка має власне налаштування профілю водіння, тому може бути так, що налаштування Sport у вашому авто активуватиме звук Comfort на саундакторі. Крім того, деякі прошивки спочатку виготовлялися для дизельних двигунів, а інші — для бензину. Це може означати, що спеціалізована прошивка для дизеля може звучати дивно при встановленні бензинового двигуна.

Деякі прошивки мають кілька різних профілів всередині. Наприклад, щоб обслуговувати спортивну та менш спортивну модель або розрізняти дизель і бензин. Спочатку з заводу VIN-маска та конкретний код двигуна визначають, які профілі використовуються.

Спробував від Audi RS4/RS5 2.9l файл - FL_8W0907159D__0006_UNLOCKED_NOFPA.odx і все завелось без меню Drive Select. До підключення динаміка спробував навісом в авто, відчувалась вібрація в руці, яка значно збільшилась в S режимі.

Ну штука прикольна, незвично, є поле для тестів різноманітних варіантів.

Все ж таки хочеться аби воно працювало лише в режимі S, а в normal була тиша, для цього потрібно модифікувати прошивку.

Існує редактор Soundaktor але це вже для мене занадто складно. Можливо допоможе Alex :)

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання