Проблема з запуском двигуна

Коли перший раз приїхав дивитись на площадці H1 (це було взимку) його чомусь не могли завести, крутили стартером, але він не заводився і навіть не підхоплював. Ну і хлопці на площадці кажуть ,спробуйте Ви, може у Вас вийде. Я підійшов і він з пів тику завівся, але тоді на це я не закцентував увагу, бо в авто була літнє ДП і після того він запускався без питань. 

Через тижні 3 коли я придбав його, я набрав на площадку і попросив зарядити АКБ і перевірити, що все запускається, бо був мінус на вулиці і я поїхав забирати його блаблакаром. Хлопці промучались пів дня, запустили і поїхали заправляти його до повного зимовим ДП. І по логіці всі проблеми мали бути вирішеними.

Але в день, коли я примчав забирати його він знову завередував, але хвилин за 15 я його завів і помчав по своїх справах по Києву і потім додому в Кременчук. Все було добре, але пару раз після того він не хотів заводитись після заправки до повного. При чому крутиш стартером, одразу відпускаєш його якщо не завівся і так повторюєш поки він з пів тику не заведеться. 

А далі він почав робити такі речі частіше. При чому якщо авто день постоїть, ти його зранку як правило заведеш з півтику. А можеш кудись приїхати, піти по справах і вже не заводиться. На сам ПНВТ я не грішив, бо він міг не завестить як на холодну так і на гарячу. 

З горем пополам я підключився одним із купи сканерів, що є в мене на сервісі і через режим OBD обравши Hummer H2 2008 року, зміг вичитати помилку в блоці керування двигуном P1216. А помилка ця свідчить про проблему в електронному блоці керування паливного насосу (Pump Mounting Driver або PMD)

На схемі це FUEL SOLENOID DRIVER . Почитавши форуми зрозумів, що він виходить з ладу через перегрів, а ПНВТ стоїть в розвалі блока і там температура дай Боже. А також форуми дали зрозуміти, що кожен поважаючий себе власник 6.5 має мати такий блок прозапас. І взагалі існують готові кіти для перенесення в більш прохолодні місця. Бо поперше, щоб зняти PMD треба розібрати пів мотора, а по друге йому усеодно на насосі спекотно.

Значить каталожний номер PMD 12562836 і вони йдуть кітами

В кіт входить подовжувач проводки, сам PMD і радіатор щоб йому легше було жити. Замовляю 2шт на Аліекспресі, чекаю тиждень, а продаван не спішить відправляти їх в Україну. Пишу листа по типу, що там мій китайський друг і чого не висилаєш? А він каже, що на твою адресу не можна вислати і взагалі кенсели ордер. Ну я то знаю, що регулярно замовляю і отримую все без питань, пишу йому, що ти не балуйся, відміняти не буду (а він чорт змінив ціну з 27 доларів на 62). Ну звісно ніхто не висилає, і я паралельно замовляю 4 комплекта в штатах на Ebay (бо ціна при купівлі 4х була гарна). Ну і чекаю відправку. Тут пише продавець, і каже так і так, я тобі зроблю на 2шт рефанд і вишлю 2. Кажу без питань, чекаю. Все іде гарно і по маслу, вилітає в Україну і тут митниця просить документи підтвердження вартості, я одразу все скидаю і ці коні чухають зад майже 2 тижні.  По висновку 5 тижнів очікування і нарешті все в мене в руках і можна ставити на маршрутку.

Трохи помучав мене роз'єм, бо його вкрай незручно знімати, але ось все підключено і роблю тестові запуски

Двигун запускається з пів оберту і наступна задача кудись засунути той PMD.  Треба щоб було сухо і не сильно спекотно, американці крутять збоку від АКБ , але в мене там розмикач маси займає своє місце, або прикручують на бачок омивача, проте не сильно хочеться його дірявити. І я знайшов непогане місце, також завдяки facebook спільноті і засунув його в раму з водійської сторони

 Далі пару надійних стяжек 

І закриваємо кришкою на 3х болтах. 

Нарешті з запуском проблема вирішена, ну і фото цієї злої морди

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу