Автомат по багатому

В процесі тюнінгу вперся я в коробку. До 1.2 бара надуву, а це 416Nm моменту замість 170Nm на які була розрахована коробка, все було ок. 

І от я спробував 1.35 бара - при першому ж розгоні втратив зуби проміжної шестерні третьої передачі. Після ремонту спробував ще раз і отримав той же результат - знову третя передача, знову ремонт коробки.

Як тимчасове рішення зменшив буст до третьої передачі включно, далі залишив 1.35 але в діапазоні де вже момент спадає - ідея розтягти максимально ці 400Nm, але не вилазити на них далі ніж було.

Але ж хочеться більшого, не цікаво зупинятися на тому що є. 

Вирішив спочатку оцінити чи поміщається вона в машину і завичайно ж коробки на примірку у мене немає. Тому знайшов такий 3D скан. Друк моделі такого розміру не є доцільним, тому довелося думати над альтернативами. І виявляється є доступний і швидкий варіант - лазерна різка фанери.

Вийшло не ідельно, але зібралося.

Розміри я попередньо порівнював з рідною коробкою і вона дуже схожа, але був ризик що все ж таки щось піде не так. Тому користуючись тим що коробка знята, приміряв модель на своє місце.

По довжині така ж як рідна, ніде не впирається, передні кардан пройде, загалом стає ідеально.

Далі план наступний:

• перехідна плита з мотора на коробку вже є в продажу
• потрібно буде замінити стартер і датчик положення колінвала
• шифтер з BMW
• контроль коробкою Turbolamik
• що до роздатки є ще сумніви
  • залишити xDrive з BMW - не подобається тільки відсутність понижених. Але можна підключення переднього моста зробити автоматичним і гнучко налаштувати. Цей варіант найпростіший тому що немає проблем стиковки з коробкою. Але потрібно міняти передній мост, щоб кардан був зліва. І робити датчик швидкості.
  • BorgWarner 4426 (від SsangYong Rexton TOD) - є понижена. Але крім проблем першого варіанту додається ще стиковка з коробкою.
  • Рідна роздатка парт тайм - не потрібно міняти мост, залишиться заводське керування повним приводом, датчик швидкості, понижені. Мінус - не вийде автоматичне швидке підключення - цього мені сильно не вистачає. І потрібно робити перехідну плиту/вал з коробки на роздатку.
  • Які ще є варіанти? Ще б і постійний повиний мати...

Загалом виглядає реально.

І найцікавіша частина тут це не автомат, не 8 передач з широким діапазоном. А сам Turbolamik:

• будь які точки переключення і жорсткість
• 8 режимів роботи
• повністю ручний режим в додачу до автоматичного
• клокування гідротрансформатора
• управління повиним приводом
• емуляція роботи щеплення - можна залишити педаль щеплення і через сенсор положення керувати пробуксовкою коробки.
• Trans brake
• швидке переключення під навантаженням

Це цілий світ налаштуваннь - нарешті можна буде дати двигуну відпочити і гратися з коробкою...

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу