Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цитата з цього мему, який бачили багато людей, які навіть не дотичні до футболу.
Чому ж я її вставив сюди? Та просто тому, що багато чого пішло шкереберть навколо цих протитуманок.
Що ж, історія з моїми ПТФ почалася доволі випадково. Особливих планів встановлювати їх у мене не було, але одного дня, гортаючи AliExpress, я натрапив на задні протитуманні ліхтарі для Lincoln Corsair за дуже хорошою ціною (і так, оригінал, і так на Аліку, оскільки для NA-ринку, звідки в мене Corsair не існувало задніх ПТФ, чого не скажеш про Азійський, де це вимога). Продавець просто помилився з вартістю й виставив їх по 16 доларів за штуку, тоді як ринкова ціна на AliExpress стартувала приблизно від 100 доларів, плюс після мого замовлення ціна на його сторінці виросла з 16$ до 114$. Єдине, що доставка була вказана цілком реально - близько 30 доларів за один ліхтар (доволі габаритний вантаж). Трохи повагавшись, я попросив продавця надіслати фотографії товару. Він скинув реальні фото самих ліхтарів, і я оформив замовлення.
«Що може піти не так?» - подумав я. Максимум продавець просто скасує замовлення. Але ні - він його підтвердив. Я вже був задоволений тим, що вдалося вхопити ПТФ за такою ціною, тому одразу почав шукати перемикач світла для задніх протитуманних фар. Знайшов тільки від гібридного Lincoln, оскільки саме у гібридної версії є окрема кнопка відкриття бензобака - там встановлений електричний замок. Хоч в мене бензинова версія, без кнопки на лючок, для мене це не було проблемою, оскільки там просто замінити свою кнопку відкриття багажника.
Далі почалося дуже довге очікування. Посилка, мабуть, їхала сушею. Замовив я її ще в лютому, а отримав лише у квітні - сумарно майже два місяці, якщо не більше. Перед отриманням був ще один нюанс - посилку затримала митниця. Декілька днів я чекав хоч якоїсь інформації від Укрпошти, але нічого не приходило. У результаті я сам написав їм і надіслав підтвердження покупки: інвойс, скріншоти замовлення, виписку з банку - стандартний набір документів. Після цього митниця посилку відпустила.
Я приходжу на Укрпошту - і тут мене чекає сюрприз. Мені видають коробку розміром приблизно 5×3 сантиметри. Очевидно, що жодних протитуманок там бути не могло. Я був у шоці, тому що замість скасування замовлення продавець, схоже, просто вирішив провернути схему із порожньою коробкою. На той момент посилку я не забрав - просто повернувся додому й почав гуглити, що робити в такій ситуації. Хтось радив не отримувати посилку й чекати, поки вона повернеться назад у Китай, а вже потім відкривати спір. Інші рекомендували забрати її, записати відео отримання й розпакування. У підсумку я повернувся на Укрпошту, де ми склали акт невідповідності. Навіть на стікері було видно, що вага посилки мала бути близько 8 кілограмів, тоді як фактично коробка важила грамів 40. Плюс сам розмір коробки явно не відповідав товару. При цьому поштовий стікер не виглядав переклеєним.
Я все сфотографував, записав відео розпакування й повернувся додому з думкою, що зараз без проблем відкрию спір на AliExpress та поверну свої гроші. Але все виявилося не так просто. Проблема була в тому, що за трекінгом AliExpress посилка все ще значилася як така, що знаходиться на митниці, хоча фактично я вже її отримав. Через це система дозволяла повернути лише кошти за сам товар - тобто приблизно 16 доларів за штуку - але не за доставку, яка коштувала ще 52 долари. Я писав у чат підтримки, постійно надсилав докази. Уся ця історія тривала близько тижня, і в мене одночасно було відкрито чотири активні тікета. У якийсь момент я вже був готовий погодитися хоча б на повернення коштів за сам товар, а з доставкою розбиратися пізніше. Мені порадили додати до спору інвойс, детально описати ситуацію, і тоді AliExpress мав би розглянути питання повного відшкодування. І в певний момент система таки дала мені можливість подати заявку саме на повне повернення коштів - разом із доставкою. Чесно кажучи, не знаю, чому так сталося: можливо, минув певний час, можливо, розглючився трекінг, або ж спрацювало те, що я ще раніше вручну натиснув, що товар отримано. Але факт залишається фактом - заявку на повне відшкодування я зміг подати. Продавець, звичайно, відмовився добровільно повертати гроші, але AliExpress, переглянувши всі мої докази, погодив повне відшкодування вартості - разом із доставкою.
На той момент я вже остаточно загорівся ідеєю встановити собі задні ПТФ. Перемикач світла в мене вже був, залишалося лише купити самі ліхтарі. Тоді я пішов на Alibaba, замовив їх там - уже дорожче, ніж той акційно-скамовий варіант із AliExpress, зате з упевненістю, що все точно приїде нормально. Через два тижні протитуманні ліхтарі вже були в мене, і я почав готуватися до встановлення.
Для монтажу потрібно було провести проводку від заднього бампера аж до салону - у ноги пасажира, де знаходиться BCM. Заводської проводки, звичайно ж, не було, оскільки машина американська. Тому довелося: знімати задній бампер, міняти ліхтарі, розбирати праву боковину багажника, пластикові накладки багажника, днище багажника, бокові накладки порогів спереду, ззаду й по центру, а також купу пластику спереду, щоб дістатися до BCM. І, звичайно ж, потрібно було протягнути проводку та все підключити. Сумарно вся заміна зайняла близько восьми годин. Це разом із перекурами, перервами й без поспіху - робив усе максимально акуратно, проводячи дроти через штатні кабель-канали автомобіля. По бамперу я вирішив зробити все максимально наближено до заводського варіанту. Там уся проводка йде в гофрі, але, щоб не розрізати штатну гофру - бо для цього потрібно було б розібрати ще більше - я просто проклав окрему додаткову гофру й уже в ній провів новий кабель.
Все почалося зі встановлення крутилки (перемикача світла). Найпростіший етап, що мене очікував.
Після цього перейшли до демонтажу пластику. В цілому нічого важкого. Із нюансів хіба що було трішки незручно знімати центральну накладку і накладку в багажнику.
Трішки того, як на заводі дроти вкладають, а потім жаліються, що багато кілометрів зайвої проводки
Далі мене очікувало зняття бампера. Там я підвис на двох нижніх кліпсах, які було дуже важко видернути, і також на кліпсах накладки на арку. Успішно зламавши дві кліпси - саме на накладці арки я подумав, що ще легко відбувся.
Далі, знявши бампер, я відкручую свої старі стопи/повороти і бачу максимально неприємний нюанс. У мене лівий ліхтар виявився тріснутим. Точніше, не тріснутим, а просто розбитим. І розбитий він був, судячи з усього, ще з Америки, оскільки ще на аукціоні я бачив, що на задньому бампері саме в лівій частині є невеличка царапка, плюс замок бампера вискочив із кріплення. Також на те, що це сталося ще в Америці, вказував той факт, що жодного скла не було взагалі ніде - ні уламків всередині ліхтаря, ні зовні, ні на бампері.
Дуже прикро, оскільки вже була людина, яка хотіла купити саме цей ліхтар. Я вже мав його продавати, але, звичайно, в такому стані він нікому не потрібен. При цьому за півтора року експлуатації авто жодної помилки не було, жодних нюансів теж. Все працювало, ліхтар не позеленів, води всередині не було. Дуже дивна ситуація, якщо чесно. Плюс маркер, який знаходиться найближче до пошкодження, теж працював. Тому не знаю, як так склалося, але вже як є.
Далі почалося проведення проводки від BCM аж до багажника.
Обережно проклав її по салону згідно з тим, як іде заводська проводка. Також у ході цього етапу виявив, що в мене є деякі незадіяні фішки, тобто вже готова проводка. Спочатку по двох конекторах виявили, що це проводка на VDM (Vehicle Dynamic Module), тобто модуль адаптивної підвіски, якого в мене немає. Також знайшлася ще одна фішка, яку Ford навіть не закинув у заглушку, через що вона потенційно могла тарабанити. І якраз у тому районі в мене були якісь сторонні звуки. Як виявилося згодом, це була фішка на Bluetooth-антену для функції Phone as a Key, якої в моїй комплектації теж немає. Ще доволі довго мучився з тим, щоб вивести проводку з кузова авто назовні. Потім виявилося, що все набагато легше, оскільки саму резинку треба було просто витягнути вгору, а не мучитися так, як це робив я, але вже як є. Підключив проводку до штатної фішки у штатні піни й почав займатися проводкою по бамперу. Там потрібно було, згідно зі схемою, підключити два протитуманні ліхтарі. По суті, потрібне тільки живлення, а мінус уже присутній.
Також там робиться врізка одного проводу в інший, і потім лише один провід дотягується до фішки. Все це зробив і далі - час одягати бампер і складати салон. Нічого не перевіряючи, бо був впевнений у своїх діях, склав назад усе як було.
Склавши весь салон, переходимо до активації. Активація максимально проста:
BCM (Module configuration):
Rear Fog Lamps -> Enabled
IPC (Module configuration):
Rear Fog Light Indicator -> Enabled
Після активації перевіряємо роботу - все окей, усе працює, можна бути задоволеним своєю роботою.
Тепер маємо повноцінний ліхтар європейського зразка: із протитуманною фарою, жовтими поворотами, стопом, габаритом і так далі.
На відео якраз працює аварійка + ПТФ + горять габарити.
Варто зазначити, що протитуманка, якщо її включити, працює тільки в цих ліхтарях. А якщо брати до уваги стопи, повороти та габарити, то вони працюють лише тоді, коли відкрита ляда багажника. Оскільки основні стопи знаходяться на кришці багажника, а вона є рухомою частиною, то за законодавством мають бути дублюючі стопи й повороти на нерухомій частині - наприклад, на бампері. І виходить так, що коли відкривається ляда, то на кришці перестають працювати стопи й повороти, а натомість починають працювати ті, що знаходяться на бампері.
