Замена редуктора LSD (S2.93 на S3.15)

Всем привет. Думаю всем из заголовка стало ясно о чем будет эта запись, но я всё-же решил описать вам эту маленькую историю из жизни моего автомобиля.
Сидел я как-то вечером ничего не делая, залипая в мобилку и вдруг наткнулся в нашей местной барахолке на запись о продаже редуктора с блокировкой с передаткой 3.15. Так как я купил машину уже с блокировкой 2.93 я не особо придал этому большого значения.

Толь от любви покрутить своего Турика, толь захотелось попробовать что-то новое на своей машине и стать чуточку быстрее на разгоне сподвигло меня, да и цена была очень приемливая.
Вобщем списались мы с продаваном и вместе с товарищем поехали его смотреть. Продаван совсем не торговался и отдавал редуктор как есть, лежа на бетоне. Проверить мы его на тот момент никак не могли. Сняли крышку, заглянули внутрь, собрали. Сделали метки на хвостовике и флянце путем вращения хвостовика убедились что передатка действительно 3.15. Преднатяг не проверяя на свой страх и риск решили забирать, а там будет как будет.

На следующий день обзавелся тремя болтами нужных размеров и динамометрическим ключем промерял преднатяг, блока держит 7 килограм.
Решил потестить на машине. За пару часов вкинул его на Туринг и решил прокатиться. На первом же повороте поставил машину боком, затем проехался по ровной дороге накатом. Убедившись что блока рабочая и редуктор не воет, заехал на АЗС чтоб купить литрушку бенза для промывки и сразу в гараж.
Снимаю редуктор, скручиваю крышку, сливаю масло и с помощью бензина и щеточки вымываю все внутри.

Затем с картона вырезаю новую прокладку (в оригинале она идет картонная), заливаю новое масло, прикручиваю крышку и ставлю редуктор на место.
Масло заливал Castrol Syntrax Limited Slip 75w-140

Всем добра.